ELECTRONIC SELECTOR LEVER MODULE

• Main Authors: SCHOBER, THOMAS, DEICHLER, THOMAS, GOETZ, HANS-LUDWIG
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 11.06.2009
• Subjects: BLASTING; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GEARING; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

Die Erfindung bezieht sich auf ein elektronisches Wählhebelmodul zur Erzeugung von Gangschaltsignalen für ein Automatik-Schaltgetriebe eines Kraftfahrzeugs. Die übliche Schwenkung des Gangwahlhebels (1) in der hauptsächlichen Schaltgasse P, R, N, D wird in eine Rotationsbewegung für einen Winkelsensor (3) umgesetzt. Der Winkelsensor (3) ist auf einer Leiterplatte (5) angeordnet und wird durch einen Rotor (9) berührungslos betätigt. Um die Führung des Rotors (9) relativ zu dem Winkelsensor (3) mit möglichst wenig Bauteilen und möglichst geringen Toleranzen zu gewährleisten, kann der Rotor (9) entweder einen abgerundeten Teil der Leiterplatte (5) oder gabelförmig eine auf der Leiterplatte (5) befestigte Rotorführung umgreifen. Eine quer zu der Richtung der Schaltgasse erfolgende Bewegung des Gangwahlhebels (1) (die je nach Schaltkulisse eine Tippbewegung zur manuellen Gangwahl oder ein Gassenwechsel in eine zweite Schaltgasse sein kann) wird erfindungsgemäß, derart umgesetzt, dass auch der zweite, für die Querbewegung zuständige weitere Sensor (7) ein Winkelsensor ist. Dementsprechend ist der Träger für die zugehörigen Quer-Bedämpfungselemente (Wirbelstrom-Bedämpfungselemente) jetzt ebenfalls eine Art Rotor, der hier in Form eines länglichen Tipphebels (30) ausgebildet und drehbar gelagert ist. Der mechanische Ankopplungspunkt vom Gangwahlhebel her ist eine kurze Hülse an einem Schieber (13), die beide zu dem Rotor (9) für die Schaltgassenbewegung gehören und die auch den drehbar gelagerten Tipphebel (30) für die Querbewegung mit antreiben. Der Schieber kann sich relativ zum Rotor (9) in Schienen bewegen, entweder radial direkt am Rotor (9) oder tangential zum Drehpunkt des Rotors (an einer Hilf svorrichtung). Der Rotor kann mit Hilfe eines Federsystems gegen die Leiterplatte (5) gedrückt werden. The invention relates to an electronic selector lever module for generating gear shift signals for an automatic change speed gearbox of a motor vehicle. The customary pivoting of the gear speed selector lever (1) in the main shift lane P, R, N, D is converted into a rotational movement for an angular sensor (3). The angular sensor (3) is arranged on a circuit board (5) and is activated in a contactless fashion by a rotor (9). In order to ensure that the rotor (9) is guided in relation to the angular sensor (3) with as few components as possible and the smallest possible tolerances, the rotor (9) can either engage around a rounded part of the circuit board (5) or engage in the form of a fork around a rotor guide which is attached to the circuit board (5). A movement of the gear speed selector lever (1), which takes place transversely with respect to the direction of the shift lane (and which may be a tilting movement for manual gear speed selection or a lane change into a second shift lane, depending on the shift lane) is implemented according to the invention in that the second further sensor (7), which is responsible for the transverse movement, is also an angular sensor. Accordingly, the carrier for the associated crossdamping elements (eddy current damping elements) is now also a type of rotor which is embodied here in the form of an elongate tilting lever (30) and rotatably mounted. The mechanical coupling point from the gear speed selector lever is a short sleeve on a slide (13), which both form part of the rotor (9) for the shift lane movement and which also drive the rotatably mounted tilting lever (30) for the transverse movement. The slide (13) can move in rails in relation to the rotor (9), either radially directly on the rotor (9) or tangentially with respect to the centre of rotation of the rotor (on an auxiliary device). The rotor can be pressed against the circuit board (5) using a spring system. L'invention se rapporte à un module de levier de changement de rapport électronique destiné à générer des signaux de changement de rapport pour une boîte de vitesses automatique d'un véhicule automobile. Le pivotement habituel du levier de changement de rapport dans la voie de changement de rapport principale P, R, N, D est converti en un mouvement rotatif pour un capteur angulaire. Le capteur angulaire est monté sur un circuit imprimé et actionné sans contact par un rotor. Pour garantir le guidage du rotor par rapport au capteur angulaire avec le moins de composants possibles et les plus faibles tolérances possibles, le rotor peut entourer soit une partie arrondie du circuit imprimé, soit à la manière d'une fourche un guide de rotor fixé au circuit imprimé. Conformément à l'invention, un mouvement du levier de changement de rapport qui s'effectue transversalement par rapport à la direction de la voie de changement de rapport (lequel, suivant la coulisse de changement de rapport, peut être un mouvement impulsionnel de sélection de rapport manuelle ou un changement de voie visant à passer dans une deuxième voie de changement de rapport) est converti en ce que le deuxième capteur supplémentaire responsable du mouvement transversal est lui aussi un capteur angulaire. Par conséquent, le support pour les éléments d'amortissement transversaux correspondants (éléments d'amortissement à courant de Foucault) est lui aussi maintenant une espèce de rotor qui est ici réalisé sous la forme d'un levier à impulsion allongé et est monté de manière à pouvoir pivoter. Le point d'accouplement mécanique du levier de changement de rapport est une douille courte sur un coulisseau, ladite douille et ledit coulisseau faisant tous deux partie du rotor pour le mouvement dans la voie de changement de rapport et entraînant également avec eux le levier à impulsion monté de manière à pouvoir pivoter pour le mouvement transversal. Le coulisseau peut se déplacer dans des rails par rapport au rotor, soit dans le sens radial directement sur le rotor, soit de manière tangentielle par rapport au point de pivotement du rotor (sur un dispositif auxiliaire). Le rotor peut être poussé contre le circuit imprimé à l'aide d'un système à ressort.