CONTROL APPARATUS FOR A MULTIPLE CYLINDER INTERNAL COMBUSTION ENGINE

• Main Authors: YOSHIHARA, MASATOMO, ITAKURA, HIDEAKI, KATOH, MINORU
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 18.09.2008
• Subjects: BLASTING; CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION; COMBUSTION ENGINES; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDEDFOR; STARTING OF COMBUSTION ENGINES; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS; TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE; WEAPONS

A control apparatus for a multiple cylinder internal combustion engine automatically stops the engine by stopping the injection of fuel when an automatic-stop command is output. When a start command is output during a period of time after fuel injection has stopped based on the automatic-stop command until the engine is completely stopped, the residual torque of the engine is calculated based on the engine operating state at that time. The control apparatus determines based on the residual torque (TR) whether the first cylinder (#N) to start an intake stroke after the start command has been output will be able to complete a compression stroke before the engine completely stops. If the cylinder (#N) will be able to complete the compression stroke, the control apparatus starts to inject fuel from the intake stroke of that cylinder (#N). However, if the cylinder (#N) will be unable to complete the compression stroke, the control apparatus operates a starter motor (4) and injects fuel. L'invention concerne un appareil de commande destiné à un moteur à combustion interne à cylindres multiples et permettant d'arrêter automatiquement le moteur par arrêt de l'injection de carburant lorsqu'une commande d'arrêt automatique est produite en sortie. Lorsqu'une commande de démarrage est produite en sortie pendant une période après que l'injection de carburant a été arrêtée sur la base de la commande d'arrêt automatique jusqu'à l'arrêt complet du moteur, le couple résiduel du moteur est calculé sur la base de l'état de fonctionnement du moteur à ce moment. Sur la base du couple résiduel (TR), l'appareil de commande détermine si le premier cylindre (#N) à commencer la course d'admission après la production en sortie de la commande de démarrage, peut terminer une course de compression avant l'arrêt complet du moteur. Si le cylindre (#N) peut terminer la course de compression, l'appareil de commande commence à injecter du carburant à partir de la course d'admission de ce cylindre (#N). Toutefois, si le cylindre (#N) ne peut pas terminer la course de compression, l'appareil de commande fonctionne comme un démarreur (4) et injecte du carburant.