CONTROL DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE

• Main Authors: SUDA, SHOGO, HOSHI, KOICHI, SUZUKI, YOSHIHIKO, TOMIMATSU, MAKOTO, FUKUMOTO, MAKOTO
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 12.09.2008
• Subjects: BLASTING; CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION; COMBUSTION ENGINES; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES; ENGINE PLANTS IN GENERAL; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; MECHANICAL ENGINEERING; STEAM ENGINES; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS; TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE; WEAPONS

In an internal combustion engine equipped with an air/fuel ratio sensor arranged in an exhaust passage for detecting an air/fuel ratio in a heated state, there is provided a technique for improving the emission at the starting time of the internal combustion engine, by eliminating the splash of water droplets early in the exhaust passage at the starting time thereby to advance the heating starting timing of the air/fuel ratio sensor. At the starting time of the internal combustion engine, the opening/closing timing of an exhaust valve is set at such a starting opening/closing timing as is advanced from the reference opening/closing timing or the reference of the opening/closing timing of the exhaust valve after the warming-up was ended. Moreover, this state is continued (at S103) till the wall temperature (Tssr) of the exhaust passage near the air/fuel ratio sensor becomes equal to or higher than a water droplet disappearing temperature (Tw), at which water droplets disappear. After this, the change of the opening/closing timing of the exhaust valve responding to the running state by a variable valve mechanism is started (at S104). Dans un moteur à combustion interne équipé d'un capteur de rapport air/carburant, disposé dans un passage d'échappement, pour détecter un rapport air/carburant dans un état chauffé, il est proposé une technique pour améliorer l'émission au temps de démarrage du moteur à combustion interne, par élimination de la projection précoce de gouttelettes d'eau dans le passage d'échappement au temps de démarrage, pour de cette façon avancer l'instant de démarrage de chauffage du capteur de rapport air/carburant. Au temps de démarrage du moteur à combustion interne, la distribution d'ouverture/fermeture d'une soupape d'échappement est réglée à une distribution d'ouverture/fermeture de démarrage de façon à être avancée par rapport à la distribution d'ouverture/fermeture de référence ou par rapport à la référence de la distribution d'ouverture/fermeture de la soupape d'échappement après que la mise en température ait été achevée. De plus, cet état est poursuivi (en S103) jusqu'à ce que la température de paroi (Tssr) du passage d'échappement près du capteur de rapport air/carburant devienne égale ou supérieure à une température de disparition de gouttelettes d'eau (Tw), à laquelle les gouttelettes d'eau disparaissent. Après ceci, le changement de la distribution d'ouverture/fermeture de la soupape d'échappement en réponse à l'état de fonctionnement par un mécanisme de soupape variable est commencé (en S104).