PARKING BRAKE MODULE FOR A PRESSURE MEDIUM-OPERATED BRAKE SYSTEM

• Main Authors: DIEKMEYER, HEINRICH, VAN SON, FRANK, BENSCH, UWE, KIEL, BERND-JOACHIM, HELMER, JOERG, SCHAEL, ANDREAS
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 28.08.2008
• Subjects: ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; PERFORMING OPERATIONS; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES; TRANSPORTING; VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES; VEHICLES IN GENERAL

Die Erfindung betrifft ein Feststellbremsmodul (10) für eine druckmittelbetriebene Bremsanlage eines Fahrzeuges mit einer Feststellbremsfunktion mittels wenigstens eines Federspeicherbremszylinders (12). Das Feststellbremsmodul (10) weist eine erste, druckmittelmengenverstärkende Ventileinrichtung (44) mit einem Einlass (46) auf, der mit einem Druckmittelvorratsbehälter (24) verbindbar ist, einem Auslass (50), der mit wenigstens einem Federspeicherteil (14) eines Federspeicherbremszylinders (12) verbindbar ist, und einem mit einer Steuerleitung (60) verbundenen Steuereingang (58). Ferner weist das Feststellbremsmodul (10) eine zweite Ventileinrichtung (76) auf mit wenigstens einem ersten, als Anhängersteuerventil-Anschluss dienenden Anschluss (78), der mit einem Anhängersteuerventil (22) zum Steuern einer Anhängerbremse verbindbar ist. Um ein Ventilkonzept für verschiedene Fahrzeugkonfigurationen bereitzustellen, insbesondere mit einer Streckbremsfunktion, ist ein am ersten Anschluss (78) der zweiten Ventileinrichtung (76) herrschender Druck unabhängig vom Druck im Druckmittelvorratsbehälter (24) sowie von einem am Auslass (50) der druckmittelmengenverstärkenden Ventileinrichtung (44) herrschenden Druck einstellbar. The invention relates to a parking brake module (10) for a pressure medium-operated brake system of a vehicle having a parking brake function by means of at least one spring brake cylinder (12). Said parking brake module (10) comprises a first valve device (44) which increases the amount of pressure medium and is fitted with an inlet (46) that can be connected to a pressure medium reservoir (24), an outlet (50) that can be connected to at least one spring-loaded part (14) of a spring brake cylinder (12), and a control input (58) that is connected to a control line (60). The parking brake module (10) further comprises a second valve device (76) encompassing at least one first connection (78) which is used as a trailer control valve connection and can be connected to a trailer control valve (22) in order to control a trailer brake. In order to provide a valve concept for different vehicle configurations, particularly including an anti-jackknifing function, a pressure prevailing at the first connection (78) of the second valve device (76) can be adjusted regardless of the pressure prevailing in the pressure medium reservoir (24) and a pressure prevailing at the outlet (50) of the valve device (44) that increases the amount of pressure medium. L'invention concerne un module frein de stationnement (10) pour un dispositif de freinage actionné par fluide sous pression d'un véhicule, pouvant assurer une fonction de freinage de stationnement à l'aide d'au moins un cylindre de frein à ressort accumulateur (12). Le module frein de stationnement (10) présente un premier système de valve (44) amplifiant le débit du fluide sous pression, lequel système est pourvu d'un orifice d'admission (46), pouvant être raccordé à un réservoir de fluide sous pression (24), d'un orifice d'échappement (50), pouvant être raccordé à au moins une partie ressort accumulateur (14) d'un cylindre de frein à ressort accumulateur (12), et d'une entrée de commande (58), reliée à une conduite de commande (60). Le module frein de stationnement (10) présente également un deuxième système de valve (76), pourvu d'au moins un premier raccord (78) faisant fonction de raccord de valve de commande de remorque, lequel raccord peut être relié à une valve de commande de remorque (22) pour permettre la commande d'un frein de remorque. L'objectif de cette invention est d'élaborer un concept de valve pour différentes configurations de véhicule, en particulier équipées d'une fonction frein de maintien en ligne. A cet effet, une pression régnant au niveau du premier raccord (78) du deuxième système de valve (76) peut être réglée indépendamment de la pression régnant dans le réservoir de fluide sous pression (24) et d'une pression régnant au niveau de l'orifice d'échappement (50) du système de valve (44) amplifiant le débit du fluide sous pression.