CLUTCH TRANSMISSION ASSEMBLY OF A TWO WHEELER

• Main Authors: HARNE, VINAY CHANDRAKANT, VETHANAYAGAM, JAYA JOTHI JOHNSON
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 24.07.2008
• Subjects: BLASTING; BRAKES; CLUTCHES; COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

This description relates to a clutch transmission assembly for a two-wheeler. The clutch transmission assembly includes a transmission casing having a primary drive gear mounted on a crankshaft and a primary driven gear mounted on a countershaft. A centrifugal clutch assembly is mounted on the crankshaft for engaging or disengaging the primary drive gear, while a multi-plate clutch assembly is mounted on the countershaft for engaging or disengaging the primary driven gear. A gearshift shaft mounted parallel to the countershaft has one end attached to a gearshift lever and other end attached to a clutch release arm. A clutch release rod is connected to a manual clutch lever at one end to manually engage or disengage the multi-plate clutch assembly and at other end is rotatably connected to a clutch release override. The clutch release rod is responsive to the manual clutch lever for providing a push force and disengages the multi-plate clutch assembly thereby overriding the clutch release arm. L'invention concerne un ensemble boîte de vitesses à embrayage pour véhicule à deux roues. Ledit ensemble boîte de vitesses à embrayage comprend un carter de transmission doté d'un pignon primaire menant monté sur un vilebrequin et d'un pignon primaire mené monté sur un arbre de renvoi. Un ensemble embrayage centrifuge est monté sur le vilebrequin pour coopérer avec le pignon primaire menant ou se désolidariser de ce dernier, tandis qu'un ensemble embrayage multi-plaque est monté pour coopérer avec le pignon primaire mené ou se désolidariser de ce dernier. Un arbre de commande de changement de vitesse monté parallèle à l'arbre de renvoi comprend une extrémité fixée au levier de commande de changement de vitesse, et une autre extrémité fixée à un levier de débrayage. Une tige de levier de débrayage est reliée à un levier d'embrayage manuel au niveau d'une extrémité afin de coopérer manuellement avec l'ensemble d'embrayage multi-plaque ou de se désolidariser de ce dernier et est reliée, au niveau de l'autre extrémité, de manière rotative à un dispositif de neutralisation de levier de débrayage. La tige de levier de débrayage réagit au levier d'embrayage manuel par fourniture d'une force de poussée et se désolidarise de l'ensemble d'embrayage multi-plaque, ce qui neutralise le bras de débrayage.