THE METHOD FOR MANUFACTURING THIN STEEL SHEET FOR DEEP DRAWING HAVING EXCELLENT WORKABILITY

• Main Authors: KANG, HEE JAE, CHIN, KWANG GEUN, SOHN, IL RYOUNG
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 02.07.2009
• Subjects: CHEMISTRY; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUSMETALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE BY DECARBURISATION, TEMPERING OR OTHERTREATMENTS; METALLURGY; METALLURGY OF IRON; MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS

There is provided a method for manufacturing a thin steel sheet for deep drawing having excellent workability that is generally used for inner and outer panels of an automobile body. A method includes reheating steel slabs containing, by weight%, C: 0.010% or less, Si: 0.4% or less, Mn: 0.06-1.5%, P: 0.03-0.15%, S: 0.020% or less, Sol. Al: 0.40% or less, N: 0.010% or less, Ti: 0.003-0.05%, Nb: 0.003-0.05%, Mo: 0.10% or less, B: 0.0002-0.0030%, one or both of Sb: 0.005-0.10% and Sn: 0.005-0.10%, the balance Fe, and unavoidable impurities, completing finish rolling the reheated steel slabs at the single phase austenite region while a reduction ratio of rough rolling and finish rolling is in the range of 1.0 (50%:50%)-4.0 (80%:20%), and strip- cooling rate of final three pass is 30°C/sec or more during finish rolling, coiling the finish rolled steel sheet, cold rolling the coiled hot-rolled steel sheet at a cold rolling reduction ratio of 60% or more, and continuously annealing the cold-rolled steel sheet at a temperature of a range of 780-8600C, in which the average size of precipitates satisfies 20-60 nm. As described above, according to the embodiment of the present invention, it is possible to provide a thin steel sheet for deep drawing having tensile strength of 28-50 kg/mm2 and more excellent workability and galvanizing properties than a thin steel sheet for deep drawing according to the related art. La présente invention concerne un procédé de production d'une tôle mince d'acier pour l'emboutissage profond présentant une excellente aptitude au façonnage qui est généralement utilisée pour les panneaux intérieurs et extérieurs d'une carrosserie d'automobile. Un procédé consiste à chauffer de nouveau des brames d'acier contenant les éléments suivants, en pourcentage en poids, C: 0,010% ou moins, Si: 0,4% ou moins, Mn: 0,06-1,5%, P: 0,03-0,15%, S: 0,020% ou moins, Sol. Al: 0,40% ou moins, N: 0,010% ou moins, Ti: 0,003-0,05%, Nb: 0,003-0,05%, Mo: 0,10% ou moins, B: 0,0002-0,0030%, au moins un des éléments tels que Sb: 0,005-0,10% et Sn: 0,005-0,10%, Fe pour le reste et les impuretés inévitables, à achever le laminage de finition des brames d'acier rechauffées au niveau de la région de phase austénite unique alors qu'un rapport de réduction de laminage brut et de laminage de finition se situe dans la plage 1,0 (50%:50%)-4,0 (80%:20%), et que la vitesse de trempe du dernier des trois traitements est de 30°C/sec ou plus au cours du laminage de finition, à enrouler la tôle d'acier ayant subi le laminage de finition, à laminer à froid la tôle d'acier laminée à chaud enroulée avec un rapport de réduction du laminage à froid de 60% ou plus et à procéder au recuit en continu de la tôle d'acier lainée à froid à une température comprise entre 780 et 8600°C, avec une granulométrie moyenne des précipités comprise obligatoirement entre 20 et 60 nm. Comme l'illustre la description précédente, cette invention permet de produire une tôle mince d'acier pour l'emboutissage profond ayant une résistance à la traction de 28-50 kg/mm et d'excellentes propriétés d'aptitude au façonnage et de galvanisation qui dépassent celles d'une tôle mince d'acier pour l'emboutissage profond réalisée avec les techniques de l'art..