DISC BRAKE DEVICE

• Main Author: MATSUSHIMA, TORU
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 26.06.2008
• Subjects: BLASTING; BRAKES; CLUTCHES; COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

A disc brake device in which squealing is reliably suppressed by holding a torque transmission section of a brake pad and a torque receiving section of a mounting in such a way that they are in stable contact with each other. In braking in forward movement in which a body member (6A) of the brake pad (6) is pressed to a disc rotor (2), rotational moment acting from the disc rotor (2) to the body member (6A) of the brake pad (6) is absorbed when the body member (6A) rotates about one pin joint (6B) relative to a torque transmission member (6C) for braking forward movement, and as a result, transmission of the rotational moment to the torque transmission member (6C) is suppressed. This maintains contact between two torque transmission projections (6C1, 6C2) and torque receiving surfaces (3E, 3F) in a stable state, where the two torque transmission projections (6C1, 6C2) are formed on the torque transmission member (6C) of the brake pad (6), and the torque receiving surfaces (3E, 3F) are formed on a torque receiving section (3A) of the mounting (3). L'invention concerne un frein à disque dans lequel un grincement est supprimé de manière fiable en maintenant une section de transmission de couple d'une plaquette de frein et une section de réception de couple d'une monture de manière telle qu'elles sont en contact stable l'une avec l'autre. Lors du freinage d'un déplacement vers l'avant dans lequel un élément de corps (6A) de la plaquette de frein (6) est appuyé sur un rotor de disque (2) , un moment de rotation agissant à partir du rotor de disque (2) sur l'élément de corps (6A) de la plaquette de frein (6) est absorbé lorsque l'élément de corps (6A) tourne autour d'une articulation cylindrique (6B) par rapport à un élément de transmission de couple (6C) pour freiner le déplacement vers l'avant et, par conséquent, la transmission du moment de rotation à l'élément de transmission de couple (6C) est supprimée. Ceci maintient à l'état stable le contact entre deux saillies de transmission de couple (6C1, 6C2) et les surfaces de réception de couple (3E, 3F), les deux saillies de transmission de couple (6C1, 6C2) étant formées sur l'élément de transmission de couple (6C) de la plaquette de frein (6), et les surfaces de réception de couple (3E, 3F) étant formées sur une section de réception de couple (3A) de la monture (A).