COOLING SYSTEM FOR THE DEMAND-DEPENDENT COOLING OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

• Main Author: HIRSCHLER, MICHAEL
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 02.05.2008
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; CRANKCASE VENTILATING; ENGINE PLANTS IN GENERAL; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; MECHANICAL ENGINEERING; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDEDFOR; STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STEAM ENGINES; SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF; WEAPONS

Die Erfindung betrifft ein Kühlsystem (1) zur bedarfsabhängigen Kühlung einer Brennkraftmaschine (2). Um den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren, ist vorgesehen, dass die Brennkraftmaschine (2) mit zumindest einem keramischen Wärmespeicherelement (3) über zumindest einen ersten Wärmeleiter (4) verbindbar ist, wobei im thermischen ersten Wärmeleiter eine thermische erste Schalteinrichtung (5) angeordnet ist. The invention relates to a cooling system (1) for the demand-dependent cooling of an internal combustion engine (2). In order to reduce fuel consumption, it is provided that the internal combustion engine (2) can be connected to at least one ceramic heat store element (3) by means of at least one first heat conductor (4), wherein a thermal first switchgear (5) is arranged in the thermal first heat conductor. L'invention concerne un système de refroidissement (1) pour refroidir en fonction des besoins un moteur à combustion interne (2). Selon l'invention, afin de réduire la consommation de carburant, le moteur à combustion interne (2) peut être relié par l'intermédiaire d'au moins un premier conducteur de chaleur (4) à au moins un élément accumulateur de chaleur (3) en matériau céramique, sachant qu'un premier dispositif de commutation thermique (5) est disposé dans le premier conducteur de chaleur.