METHOD FOR CONTROLLING FUEL INJECTION IN A COMPRESSION IGNITION ENGINE

• Main Authors: MATEKUNAS, FREDERIC, ANTON, SZYMKOWICZ, PATRICK, G, BATTISTON, PAUL ANTHONY, GANGOPADHYAY, ANUPAM
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 08.11.2007
• Subjects: ANALOGUE COMPUTERS; BLASTING; CALCULATING; COMBUSTION ENGINES; COMPUTING; COUNTING; ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MEASURING; MECHANICAL ENGINEERING; PHYSICS; SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF; TESTING; TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES ORSTRUCTURES; TESTING STRUCTURES OR APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; WEAPONS

A method for controlling operation of an internal combustion engine operating lean of stoichiometry is described. The engine comprises a multi-cylinder direct-injection engine, the engine operative in repetitive cycles each cycle comprising intake, compression, expansion, and exhaust strokes. The method comprises adapting a plurality of fuel injectors to directly inject a first and a second mass of fuel into the cylinders during each cycle. Pressure sensing devices monitor in-cylinder pressure in the cylinders during ongoing operation. The first mass of fuel is injected into one of the cylinders. A cylinder pressure ratio is determined in the cylinder subsequent to injecting the first mass of fuel based upon the monitored pressure. The first mass of fuel injected is adjusted during a subsequent cycle based upon the cylinder pressure ratio. L'invention concerne un procédé pour commander le fonctionnement d'un moteur à combustion interne fonctionnant en mélange pauvre. Le moteur comprend un moteur polycylindrique à injection directe pouvant fonctionner selon des cycles répétitifs qui comprennent respectivement une course d'admission, de compression, de détente, et d'échappement. Le procédé selon l'invention comprend l'étape consistant à adapter plusieurs injecteurs de carburant pour injecter directement une première et une deuxième masse de carburant dans les cylindres pendant chaque cycle. Des dispositifs de détection de pression surveillent la pression dans les cylindres pendant un fonctionnement en continu. La première masse de carburant est injectée dans un des cylindres. Un rapport de pression dans ce cylindre est déterminé dans celui-ci après l'injection de la première masse de carburant, en fonction de la pression surveillée. La première masse de carburant est ajustée pendant un cycle subséquent, en fonction du rapport de pression dans ledit cylindre.