TEMPERATURE CONTROL SYSTEM FOR FUEL CELL

• Main Author: MANABE, KOTA
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 25.10.2007
• Subjects: BASIC ELECTRIC ELEMENTS; CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION; ELECTRICITY; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSIONOF CHEMICAL INTO ELECTRICAL ENERGY; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS; TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE

Provided is a temperature control system which can suppress cell voltage fluctuation even in the case of starting cells under low temperature environment. The temperature control system for the fuel cells controls the temperature of the fuel cells by circulating a heat transfer medium in the fuel cell. The system is characterized in having a circulation control means which circulates the heat transfer medium of a larger flow quantity for low-temperature operation than that for normal operation. Since the flow quantity of the heat transfer medium (cooling water or the like) for low-temperature start is set larger than that for normal start, temperature fluctuation between the cells can be suppressed even in the case of warming for the low-temperature start, and as a result, the cell voltage fluctuation can be suppressed. La présente invention concerne un système de régulation de la température pouvant supprimer la fluctuation de la tension des piles même dans le cas de piles de démarrage dans un environnement à basse température. Le système de régulation de la température pour les piles à combustible régule la température des piles à combustible en faisant circuler un milieu de transfert de chaleur dans la pile à combustible. Le système est caractérisé en ce qu'il possède un moyen de régulation de la circulation qui permet de faire circuler le milieu de transfert de chaleur d'une plus grande quantité d'écoulement pour un fonctionnement à basse température par rapport à un fonctionnement classique. Etant donné que la quantité d'écoulement du milieu de transfert de chaleur (eau de refroidissement ou analogues) pour un démarrage à basse température est établie à une valeur plus élevée que celle d'un démarrage classique, on peut supprimer la fluctuation de la température entre les piles même dans le cas du chauffage pour un démarrage à basse température, et en conséquence, on peut supprimer la fluctuation de tension des piles.