VEHICLE SUSPENSION SYSTEM

• Main Authors: OGAWA, KAZUO, INOUE, HIROFUMI, DATE, HIROAKI
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 27.09.2007
• Subjects: BLASTING; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MEANS FOR DAMPING VIBRATION; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; SHOCK-ABSORBERS; SPRINGS; THERMAL INSULATION IN GENERAL; TRANSPORTING; VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

A suspension system includes an actuator having an electric motor and generating an actuator force as a force in the direction of approach/departure between wheels and a vehicle body. When the charge state of a battery which supplies power to the motor is in a highly charged state, in order to consume power from the battery so as to dissolve the battery highly charged state, the suspension system executes a highly charged state time control by forcibly realizing a state (stationary force generation state) for generating a stationary force FG which is a stationary actuator force for vertically moving the vehicle height. When the highly charged state time control is executed, in almost all the time while the control is executed, the actuator force FA is generated and the motor receives electric power from the battery to generate an actuator force, thereby effectively consuming the battery power. L'invention concerne un système de suspension comprenant un actionneur doté d'un moteur électrique et générant un effort d'actionneur sous la forme d'un effort orienté dans la direction de rapprochement / d'écartement entre des roues et une carrosserie de véhicule. Lorsque l'état de charge d'une batterie alimentant le moteur en énergie correspond à un état de forte charge, afin de consommer l'énergie de la batterie de façon à réduire l'état de forte charge de la batterie, le système de suspension exécute une régulation du temps à l'état de forte charge en forçant la réalisation d'un état (état de génération d'effort stationnaire) destiné à générer un effort stationnaire FG qui constitue un effort d'actionneur stationnaire destiné à faire varier verticalement la hauteur du véhicule. Lorsque la régulation du temps à l'état de forte charge est exécutée, pendant presque tout le temps où la régulation est exécutée, l'effort FA d'actionneur est généré et le moteur reçoit de l'énergie électrique provenant d'une batterie pour générer un effort d'actionneur, consommant ainsi en pratique l'énergie de la batterie.