STERN STRUCTURE OF SHIP

• Main Authors: EBIRA, KAZUYUKI, IWASAKI, YASUNORI, OKUMURA, HIDEAKI
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 14.09.2006
• Subjects: CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION; EQUIPMENT FOR SHIPPING; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; MARINE PROPULSION OR STEERING; PERFORMING OPERATIONS; RELATED EQUIPMENT; SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS; TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE; TRANSPORTING

A stern structure of a ship having a uniaxial ship type stern/ hull with an overlapping propeller, wherein the rear end angle a, in plan view, of the stern/hull (S) in the vertical range of at least 0.4 R (R means the radius of propeller) from the axes of the propellers (1) and (2) is set to 15° or below relative to the centerline of the hull and a virtual width (on both sides of the centerline) at the tip position when the plan view is extended to the tip is set to 600 mm or shorter. Also, bracket fins (8) may be installed between stern tubes (3a) and (4a) in which propeller shafts (3) and (4) are inserted and the stern/ hull (S). In addition, a wake improving fin (13) for improving wake distribution accelerated by the rotation of the forward propeller (2) and flowing into the rearward propeller (1) may be installed on the stern/hull (S) on the upstream sides of the propeller shafts (3) and (4). Structure arrière de navire présentant une poupe/coque de type uniaxial avec des hélices à recouvrement, où l'angle de l'extrémité arrière a, dans une vue en plan, de la poupe/coque (S) dans un intervalle vertical d'au moins 0,4 R (R désignant le rayon de l'hélice) à partir de l'axe des hélices (1) et (2) est fixé à 15° ou moins par rapport à la ligne médiane de la coque et une largeur virtuelle (des deux côtés de la ligne médiane) au niveau du bout, lorsque la vue en plan est prolongée jusqu'au bout, est fixée à 600 mm ou moins. De plus, des ailerons de renfort (8) peuvent être installés entre des tubes de poupe (3a) et (4a) dans lesquels les arbres d'hélices (3) et (4) sont insérés et la poupe/coque (S). En outre, un aileron d'amélioration du sillage (13) destiné à améliorer la répartition du sillage accéléré par la rotation de l'hélice avant (2) et s'écoulant dans l'hélice arrière (1) peut être installé sur la poupe/coque (S) sur les côtés amont des arbres d'hélices (3) et (4).