HIGH FREQUENCY VAPORIZED FUEL INJECTOR

• Main Authors: KEELER, DAVID, LINNA, JAN-ROGER, BREINLINGER, JOSH, SPRINKEL, FRANCIS, M, ELIA, MIMMO, MAHARAJH, NIRANJAN
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 18.05.2006
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF; WEAPONS

There is provided a fuel injector system for vaporizing liquid fuel and metering the vapor to an internal combustion engine of an automobile. The system has at least one fuel injector with at least one capillary flow passage with a heat source arranged along the flow passage capable of heating liquid fuel in the flow passage to a level sufficient to vaporize it, a solenoid operated metering valve located at the capillary outlet for metering vaporized fuel to the internal combustion engine, and a system for operating the metering valve while delivering the vaporized fuel at an opening and closing frequency of at least 15 Hz or more preferably at least 60 Hz independent of engine rpm. The system is expected to be useful for starting a cold engine with reduced emissions. L'invention concerne un système d'injection de carburant servant à vaporiser un carburant liquide et à doser la vapeur dans un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile. Ce système comprend au moins un injecteur de carburant comportant au moins un passage d'écoulement capillaire, une source de chaleur disposée le long du passage d'écoulement, cette source pouvant chauffer le carburant liquide dans le passage d'écoulement à un niveau suffisant pour qu'il soit vaporisé, une électrovalve de dosage située à la sortie du capillaire et servant à doser le carburant vaporisé dans le moteur à combustion interne, ainsi qu'un système pour actionner l'électrovalve de dosage, le carburant vaporisé étant distribué à une fréquence d'ouverture et de fermeture d'au moins 15 Hz ou de préférence d'au moins 60 Hz indépendamment du régime du moteur. Le système selon l'invention présente une utilité pour démarrer un moteur à froid avec un taux d'émission réduit.