PNEUMATIC TIRE

• Main Author: TANABE, NOBUTAKA
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 02.03.2006
• Subjects: DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES; PERFORMING OPERATIONS; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIESIN GENERAL; TRANSPORTING; TYRE CHANGING OR REPAIRING; TYRE INFLATION; VEHICLE TYRES; VEHICLES IN GENERAL

A pneumatic tire effectively achieving both on-ice/snow performance and wet performance. In a tread section (16) of a pneumatic tire, there are provided center main grooves (20L, 20R) that are continuous in the circumferential direction of the tire and shoulder main grooves (22L, 22R) that are respectively formed in the outer sides, in the width direction of the tire, of the center main grooves (20L, 20R). 2D sipes (23L, 23R) are formed in center land sections (24) partitioned by the center main grooves (20L, 20R). 2D sipes (36L, 36R) are respectively formed in second block rows (26L, 26R) respectively adjacent to the outer sides, in the width direction of the tire, of the center main grooves (20L, 20R). 3D sipes (42L, 42R) are respectively formed in shoulder block rows (54L, 54R) adjacent to the outer sides, in the width direction of the tire, of the shoulder main grooves (22L, 22R). Pneu faisant preuve de performances efficaces aussi bien sur glace/neige que sur route mouillée. La section de chape (16) d'un pneu comprend des rainures principales centrales (20L, 20R) qui sont continues dans la direction circonférentielle du pneu et des rainures principales d'épaulement (22L, 22R) qui sont respectivement formées dans les côtés extérieurs, dans le sens de la largeur du pneu, des rainures centrales principales (20L, 20R). Des lamelles 2D (23L, 23R) sont formées dans les sections centrales d'appui (24) séparées par les rainures principales centrales (20L, 20R). Des lamelles 2D (36L, 36R) sont respectivement formées dans des secondes lignes de pavés (26L, 26R) respectivement adjacentes aux côtés extérieurs, dans le sens de la largeur du pneu, des rainures principales centrales (20L, 20R). Des lamelles 3D (42L, 42R) sont respectivement formées dans les lignes de pavés d'épaulement (54L, 54R) adjacentes aux côtés extérieurs, dans le sens de la largeur du pneu, des rainures principales d'épaulement (22L, 22R).