ELECTRIC VEHICLE CONTROL DEVICE

• Main Authors: YOKOZUTSUMI, RYO, NEGORO, HIDETO
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 24.11.2005
• Edition: 7
• Subjects: CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORSOR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER; ELECTRIC EQUIPMENT OR PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLEDVEHICLES; ELECTRICITY; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES, IN GENERAL; GENERATION; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL

An electric vehicle control device which functions as follows. A maximum frequency and a minimum frequency are extracted from frequencies corresponding to respective axle speeds. A first frequency deviation is obtained by subtracting the minimum frequency from the maximum frequency, and this first frequency deviation is input as a primary delay system to obtain a second frequency deviation. Then, an idling detection setting deviation is obtained by subtracting the second frequency deviation from the first frequency deviation, and an idling detection setting value for judging the idling of a wheel at a frequency level is also obtained. The idling frequency deviation and the idling detection setting value are compared to output an idling detection signal, and, based on this idling detection signal, the torque correction amount of an ac motor is computed. Dispositif de contrôle de véhicule électrique qui fonctionne comme suit. Une fréquence maximale et une fréquence minimale sont extraites de fréquences correspondant à des vitesses respectives d'essieu. Une première déviation de fréquence est obtenue en soustrayant la fréquence minimale de la fréquence maximale et cette première déviation de fréquence est introduite en tant que système primaire de retard pour obtenir une deuxième déviation de fréquence. Ensuite, une déviation de réglage de détection de fonctionnement à vide est obtenue en soustrayant la deuxième déviation de fréquence de la première déviation de fréquence et une valeur de réglage de détection de fonctionnement à vide pour juger le fonctionnement à vide d'une roue à un niveau de fréquence est également obtenue. La déviation de fréquence de fonctionnement à vide et la valeur de réglage de détection de fonctionnement à vide sont comparées pour sortir un signal de détection de fonctionnement à vide et la quantité de correction de couple d'un moteur CA est calculée en se basant sur le signal de détection de fonctionnement à vide.