ELECTRIC VEHICLE CONTROLLER

• Main Authors: YOKOZUTSUMI, RYO, NEGORO, HIDETO
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 24.11.2005
• Edition: 7
• Subjects: CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORSOR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER; ELECTRIC EQUIPMENT OR PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLEDVEHICLES; ELECTRICITY; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES, IN GENERAL; GENERATION; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL

An electric vehicle controller in which a maximum frequency and a minimum frequency are extracted from frequencies corresponding to respective axle speeds, a first frequency difference is obtained by subtracting the minimum frequency from the maximum frequency and a second frequency difference is obtained by inputting the first frequency difference as a first delay system. An idling frequency difference is obtained by subtracting the second frequency difference from the first frequency difference. An idling detection set value for judging idling of a wheel by the frequency level is obtained. An idling detection signal is outputted by comparing the idling frequency difference to the idling detection set value, and a torque correction amount of an AC motor is calculated according to the idling detection signal. Un contrôleur de véhicule électrique dans lequel une fréquence maximale et une fréquence minimale sont extraites de fréquences correspondant à des vitesses d'essieu respectives, une première différence de fréquence est obtenue en soustrayant la fréquence minimale de la fréquence maximale et une deuxième différence de fréquence est obtenue en entrant la première différence de fréquence en tant que premier système de retard. Une différence de fréquence de fonctionnement à vide est obtenue en soustrayant la deuxième différence de fréquence de la première différence de fréquence. Une valeur de réglage de détection de fonctionnement à vide pour juger le fonctionnement à vide d'une roue par le niveau de fréquence est obtenue. Un signal de détection de fonctionnement à vide est sorti en comparant la différence de fréquence de fonctionnement à vide à la valeur de réglage de détection de fonctionnement à vide et une quantité de correction de couple d'un moteur CA est calculée en fonction du signal de détection de fonctionnement à vide.