FOUR-POINT SUSPENSION ARM

• Main Authors: RATERMANN, WOLFGANG, BUHL, REINHARD, KUNZE, RALF
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 06.10.2005
• Edition: 7
• Subjects: PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING; VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS; VEHICLES IN GENERAL

Die Erfindung betrifft einen Vierpunktlenker (1) für die Achsaufhängung einer Starrachse insbesondere eines Nutzfahrzeugs. Der Vierpunktlenker (1) weist vier Lageraugen (7, 8, 9, 10) auf, wobei zwei Lageraugen (9, 10) mit der Starrachse und zwei Lageraugen (7, 8) mit dem Fahrzeugrahmen jeweils gelenkig verbindbar sind. Dabei ist der Vierpunktlenker (1) als einstückiges, tordierbares, dem durch die Lageraugen gebildeten Viereck bzw. Trapez einbeschriebenes Hohlgehäuse (2, 3, 4, 5, 6) ausgebildet. Der erfindungsgemäße Vierpunktlenker (1) zeichnet sich dadurch aus, dass das Hohlgehäuse (2, 3, 4, 5, 6) im Wesentlichen durch ein fahrzeugbezogen liegend angeordnetes, beidseitig offenes Rohr mit im Wesentlichen abgerundet rechteckigem Querschnitt bis O-förmigem Querschnitt gebildet ist. The invention relates to a four-point suspension arm (1) for the suspension of a rigid axle, in particular of a utility vehicle. Said suspension arm (1) comprises four bearing lugs (7, 8, 9, 10), two bearing lugs (9, 10) being respectively connected in an articulated manner to the rigid axle and two bearing lugs (7, 8) being connected to the vehicle frame. The four-point suspension arm (1) is configured as a one-piece, flexible hollow housing (2, 3, 4, 5, 6) lying within the quadrilateral or trapezium that is formed by the bearing lugs. The inventive four-point suspension arm (1) is characterised in that the hollow housing (2, 3, 4, 5, 6) is configured essentially from a tube that is open on both sides facing towards the vehicle with a substantially rounded rectangular cross-section or O-shaped cross-section. L'invention concerne un bras de suspension (1) destiné à la suspension d'un essieu rigide, notamment d'un véhicule utilitaire. Ledit bras de suspension (1) comporte quatre oeillets de palier (7, 8, 9, 10) dont deux oeillets de palier (9, 10) peuvent être connectés de façon articulée à l'essieu rigide et deux oeillets de palier (7, 8) peuvent être connectés de façon articulée au châssis. Ledit bras de suspension (1) est conçu en tant que boîtier creux (2, 3, 4, 5, 6) monopièce, flexible, inscrit dans le carré ou le trapèze formé par les oeillets de palier. Ledit bras de suspension (1) est par ailleurs caractérisé en ce que le boîtier creux (2, 3, 4, 5, 6) est essentiellement constitué par un tube ouvert sur les deux côtés, disposé par rapport au véhicule, présentant une section transversale essentiellement carrée, voire en forme de O.