METHOD FOR PROVIDING A CONTROLLED INJECTION RATE AND INJECTION PRESSURE IN A FUEL INJECTOR ASSEMBLY

• Main Author: STRAUB, ROBERT, D
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 16.06.2005
• Edition: 7
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF; WEAPONS

A method for controlling injection rate and injection pressure of an electromagnetic fuel injector assembly having a pressure balanced control valve including a solenoid and a valve member subject to the pressure developed by the injector and actuated by the solenoid to close the valve member against the biasing force of a spring. The control valve is supported in a valve bore in an injector body. The method includes the step of providing a first level of current to the solenoid for moving the valve member from an open to a closed position allowing the pressure in the injector to rise, providing a regulated current to the solenoid at preselected times during the injector event to unbalance the forces acting on the valve member thereby slightly unseating the valve member to regulate injection pressure and injection rate of the fuel injector, and ending solenoid current delivery thereby moving the valve member to its open position. L'invention concerne un procédé destiné à réguler la vitesse d'injection et la pression d'injection d'un ensemble injecteur de carburant électromagnétique possédant une soupape de régulation équilibrée par pression comprenant un solénoïde et un élément de soupape soumis à la pression développée par l'injecteur et actionné par le solénoïde en vue d'une fermeture de cet élément de soupape contre la force de sollicitation d'un ressort. La soupape de régulation est supportée dans un alésage de soupape dans un corps d'injecteur. Le procédé consiste à fournir un courant présentant un premier niveau au solénoïde en vue d'un déplacement de l'élément de soupape d'une position ouverte à une position fermée, ce qui permet d'élever la pression dans l'injecteur, à fournir un courant régulé au solénoïde à des moments présélectionnés pendant l'événement d'injecteur de manière à déséquilibrer les forces agissant sur l'élément de soupape, l'élément de soupape sortant ainsi légèrement de son siège, en vue d'une régulation de la pression d'injection et de la vitesse d'injection de l'injecteur de carburant, puis à interrompre la distribution de courant au solénoïde, d'où le déplacement de l'élément de soupape en position ouverte.