METHOD FOR OPERATING AN AUTOMATICALLY IGNITING INTERNAL COMBUSTION ENGINE

• Main Author: GAERTNER, UWE
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 21.10.2004
• Edition: 7
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; WEAPONS

Die Erfindung betrifft eine Verfahren zum Betrieb einer selbstzündenden Brennkraftmaschine, bei dem während einer Verbrennung im Brennraum eine mittlere Gastemperatur im Zylinder bestimmt wird, so dass ein Gradient der mittleren Gastemperatur errechnet wird. Hierbei wird dann entweder aus einem Wert des Gradienten der mittleren Gastemperatur und/oder aus einem Maximalwert der mittleren Gastemperatur im Zylinder eine Stickoxid­Rohemission der Brennkraftmaschine ermittelt. Demnach werden die Motorparameter derart eingestellt, dass sich bei der Verbrennung ein Verlauf der mittleren Gastemperatur ergibt, bei dem weniger NOx-Emissionen gebildet werden. The invention relates to a method for operating an automatically igniting internal combustion engine wherein an average gas temperature in the cylinder is determined during combustion in the combustion chamber in such a manner that a gradient of the average gas temperature is calculated. As a result, a nitrogen oxide raw emission of the internal combustion engine is determined from either a value of the gradient of the average gas temperature and/or from a maximum value of the average gas temperature in the cylinder. Subsequently, the motor parameters are adjusted in such a manner that an average gas temperature gradient, wherein less NOx-emissions are formed, is produced during combustion. L'invention concerne un procédé pour faire fonctionner un moteur à combustion interne à auto-allumage, selon lequel une température moyenne des gaz dans le cylindre est déterminée pendant la combustion dans la chambre de combustion, afin de calculer un gradient de température moyenne des gaz. Ensuite, l'émission brute d'oxyde d'azote du moteur à combustion interne est déterminée à partir d'une valeur du gradient de température moyenne des gaz et/ou à partir d'une valeur maximale de température moyenne des gaz dans le cylindre. Puis les paramètres du moteur sont réglés de sorte que la courbe de température moyenne des gaz pendant la combustion est telle que les émissions de NOx sont réduites.