FRONT, REAR, UNDERBODY OR SIDEWALL OF A VEHICLE BODY

• Main Authors: SAMMER, KLAUS, HAENLE, UDO, MIESLINGER, STEFAN, KIRSCHNER, ROBERT, GIESE, VOLKER, MANTEI, INGO
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 27.01.2005
• Edition: 7
• Subjects: ALLOYS; BASIC ELECTRIC ELEMENTS; CHEMISTRY; CURRENT COLLECTORS; ELECTRICITY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUSMETALS OR ALLOYS; LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS; LINE CONNECTORS; MAKING METAL MALLEABLE BY DECARBURISATION, TEMPERING OR OTHERTREATMENTS; MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVINGMATERIAL; METALLURGY; METALLURGY OF IRON; MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; MOTOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; PUNCHING METAL; TRAILERS; TRANSPORTING; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS; WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS ORPROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL

Es ist eine spezielle Edelstahllegierung bekannt, die gegenüber den bisher eingesetzten unlegierten und niedriglegierten Stählen wesentliche Vorteile aufweist. Sie ist besonders geeignet als Ausgangswerkstoff für Rohre, Bleche und Profile, aus denen Achsträger, Verbundlenkerachsen, Lenker, Deformationselemente, Säulen und Säulenverstärkungen, Stossfänger, Türaufprallträger oder Seitenschutzelemente umformtechnisch hergestellt werden. Aufgabe der Erfindung ist es, Teile einer Fahrzeugkarosserie zu schaffen, die ein sehr gutes Crashverhalten bei einem geringen Eingengewicht aufweisen. Erfindungsgemäss weist ein Vorder- oder Hinterwagen (2 oder 4) oder eine Bodenbaugruppe (5) in Mischbauweise zumindest einen Träger (9, 10, 11, 12, 14) aus Edelstahl auf. Aufgrund seiner Materialeigenschaften ist Edelstahl prädestiniert für Träger, die bei einem Crash stark verformbar sein sollen. Bei einer Seitenwand in Schalenbauweise kann eine innere oder äussere Seitenwand, die zumindest abschnittsweise als Strukturbauteil dient, aus Edelstahl hergestellt sein. The invention relates to a special high-grade steel alloy, which has significant advantages with regard to previously used unalloyed and low-alloyed steels. This special high-grade steel alloy is particularly suited as a starting material for tubes, sheets and profiled pieces from which axle supports, twist-beam rear axles, transversal swinging arms, deformation elements, pillars, pillar reinforcements, bumpers, door impact supports or lateral protection elements are produced by employing reshaping techniques. The aim of the invention is to create parts of a vehicle body, which have a very good crash behavior while having a low inherent weight. To this end, a front or rear (2 or 4) or an underbody (5), in a mixed construction, comprises at least one support (9, 10, 11, 12, 14) made of high-grade steel. Due to its material properties, high-grade steel is predestined for supports, which should be able to undergo an intense deformation in the event of a crash. In a sidewall provided with a shell-type construction, an inner or outer sidewall (13) that, at least in areas, serves as a structural component can be made of high-grade steel. Il existe un alliage d'acier inoxydable spécial, présentant des avantages notoires par rapport aux aciers habituels non alliés ou faiblement alliés. Ledit alliage est particulièrement adapté en tant que matériau initial de tubes, tôles et profilés servant à la fabrication par déformation de supports d'axes, d'axes de bras oscillant transversal, de bras oscillants transversaux, d'éléments de déformation, de colonnes, de renforts de colonne, d'amortisseurs, de supports d'impact de porte ou d'éléments de protection latérale. L'invention vise à produire des composants de carrosserie présentant un très bon comportement à l'impact ainsi qu'un poids propre réduit. Selon l'invention, l'avant ou l'arrière (2 ou 4) ou le soubassement (5) d'un véhicule comporte, en construction mixte, au moins un support (9, 10, 11, 12, 14) en acier inoxydable. En raison de ses propriétés matérielles, l'acier inoxydable est prédestiné à des supports devant présenter une déformation importante en cas d'impact. Dans le cas d'une paroi latérale en construction monocoque, une paroi latérale intérieure ou extérieure (13) servant au moins partiellement de composant structurel, peut être réalisée en acier inoxydable.