SYSTEM AND METHOD FOR DIFFERENTIAL LOCK CONTROL

• Main Author: AHLGREN, THOMAS
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 01.07.2004
• Edition: 7
• Subjects: ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; BLASTING; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; BRAKES; CLUTCHES; COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES; THERMAL INSULATION IN GENERAL; TRANSPORTING; VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

The invention refers to a system and a method for differential lock control in a vehicle 2 comprising a differential gear 18 between left and right powered wheels 8, 10 and a differential lock 26 which, when engaged, locks together the left and right powered wheels 8, 10. Differential lock control operation is coordinated with brake operation by the fact that a control unit 30 which controls both the brake regulator 36 for regulation of braking force to the drive powered wheels 8, 10, and an operating unit 31 for connecting and disconnecting the differential lock 26, is arranged to effect, when a differential lock control 28 is operated to disengage the differential lock 26, alternate braking of left and right powered wheels 8, 10 at the same time as the differential lock 26 is being disengaged, thereby relieving the differential lock 26 of load so that it becomes torque-free and hence ensuring that the differential lock 26 becomes completely disengaged. L'invention porte sur un système et sur un procédé de commande de blocage du différentiel d'un véhicule (2), ce système comprenant un engrenage différentiel (18) entre les roues motrices gauche et droite (8, 10), et un dispositif de blocage du différentiel (26) qui, en prise, bloque en même temps les roues motrices gauche et droite (8, 10). Le fonctionnement de la commande de blocage du différentiel est coordonné à l'action de freinage par le fait qu'un module de commande (30) qui commande à la fois le régulateur de freinage (36) régulant la force de freinage par rapport aux roues motrices activées (8, 10) et un module de fonctionnement (31) connectant et déconnectant le dispositif de blocage du différentiel (26), est agencé, lorsqu'une commande de blocage du différentiel (28) est lancée pour désengager le dispositif de blocage (26) du différentiel, pour effectuer le freinage alterné des roues motrices gauche et droite (8, 10) au moment où le dispositif de blocage (26) du différentiel n'est plus en prise, ce qui soulage celui-ci (26) de la charge de sorte qu'il soit exempte de couple et permet ainsi que le dispositif de blocage (26) du différentiel ne soit plus du tout en prise.