DIESEL ENGINE DME FUEL SUPPLY SYSTEM

• Main Authors: NOZAKI, SHINYA, USHIYAMA, DAIJO, NODA, TOSHIFUMI, HAYASAKA, YUKIHIRO
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 24.12.2003
• Edition: 7
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF; WEAPONS

It is arranged that DME fuel overflowing from a fuel injection nozzle (9) into a nozzle return pipe (7) is sucked by a motor-driven compressor (23) and returned to a fuel tank (4). Therefore, the nozzle return pipe (7) is maintained in a given negative pressure state by being evacuated by the motor-driven compressor (23). Evacuated by the motor-driven compressor (23), the interior of the nozzle return pipe (7) is controlled to a substantially constant pressure, so that pressure variations in the nozzle return pipe (7) acting on the valve of the fuel injection nozzle (9) can be reduced, thereby reducing the danger of the fuel injection characteristics of the fuel injection nozzle (9) being lowered by pressure variations in the nozzle return pipe (7). Selon l'invention, un carburant DME débordant d'une buse d'injection (9) de carburant dans un tuyau de retour (7) à buse est aspiré par un compresseur (23) entraîné par un moteur et retourne dans un réservoir de carburant (4). En conséquence, le tuyau de retour (7) à buse est maintenu dans un état de dépression donnée par le fait d'être vidé par ledit compresseur (23). Ainsi vidé, l'intérieur du tuyau de retour (7) à buse est régulé à une pression sensiblement constante, de façon que les variations de pression dans ledit tuyau de retour (7) agissant sur la soupape de la buse d'injection (9) de carburant puissent être réduites, ce qui réduit les dangers des caractéristiques d'injection de carburant de la buse d'injection (9) abaissées par des variations de pression dans le tuyau de retour (7) à buse.