BYPASS INTAKE AMOUNT CONTROLLER

• Main Authors: NAMARI, TAKASHI, AKIYAMA, HIROSHIGE
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 27.12.2001
• Edition: 7
• Subjects: BLASTING; CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION; COMBUSTION ENGINES; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER; DYNAMO-ELECTRIC MACHINES; ELECTRICITY; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERATION; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS; TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE; WEAPONS

A bypass intake amount controller, wherein a bypass valve (5) comprises a valve housing (6) having a valve hole (10), an inlet hole (11) communicating to the upstream side of a bypass route (4), and an outlet hole (12) communicating to the downstream side of the bypass route (4) and a valve piston (13) fitted slidably and unrotatably to the valve hole (10), and the valve piston (13) is connected to an output shaft (23) projected from the end face of a rotor (22) of a stepping motor (14) through a screw mechanism (29) on the opposite side of the bypass route (4) through the sliding surface between the valve housing (6) and the valve piston (13), whereby the screw mechanism can be avoided from being exposed to a back fire gas, and an engine boost negative pressure can be prevented from being applied excessively to the stepping motor, and the capacity of the motor can be reduced. L'invention porte sur un contrôleur de l'admission par dérivation dans lequel une soupape de dérivation (5) comprend un corps (6) formé d'un trou (10), un trou d'admission (11) communiquant avec le côté amont d'une voie de dérivation (4) et un trou d'évacuation (12) communiquant avec le côté aval de la voie de dérivation (4), et un piston (13) monté coulissant et non rotatif sur le trou (10), ce piston étant raccordé à un arbre de sortie (23) faisant saillie de la face terminale d'un rotor (22) d'un moteur pas-à-pas (14) par l'intermédiaire d'un mécanisme à vis (26) placé sur le côté opposé d'une voie de dérivation (4) dans la surface coulissante entre le corps (6) de la soupape et le piston (13). Il est possible d'éviter l'exposition du mécanisme à vis à un gaz de retour de flamme et l'application d'une pression négative excessive sur le moteur pas à pas à l'accélération, ce qui permet de réduire la cylindrée du moteur.