ACTUATING UNIT FOR AN ELECTROMECHANICALLY ACTUATED DISC BRAKE

• Main Authors: HOFFMANN, OLIVER, NELL, JOACHIM, HARTMANN, JUERGEN, BACKES, WENDELIN, SCHMITT, STEFAN, JUNGBECKER, JOHANN, ZERNICKEL, ALEXANDER
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 29.03.2001
• Edition: 7
• Subjects: BLASTING; BRAKES; CLUTCHES; COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GEARING; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

Die Betätigungseinheit für eine Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge besteht im wesentlichen aus einer Antriebseinheit (1) bzw. einem Elektromotor (11), einem Betätigungselement (7) zum Verschieben der Reibbeläge (4, 5) sowie einem ersten und einem zweiten Untersetzungsgetriebe (2, 3). Um eine Reduzierung der Baugrösse der Betätigungseinheit bei gleichzeitiger Erhöhung der Tragzahl des ersten Untersetzungsgetriebes (2) zu erreichen, wird erfindungsgemäss vorgeschlagen, dass der Elektromotor (11) das erste Untersetzungsgetriebe (2) radial umgreift, dass das erste Untersetzungsgetriebe (2) als ein Kugelgewindetrieb (16-18) ausgebildet ist, und dass der Rücklaufbereich für die Kugeln (18) des Kugelgewindetriebes (16-18) innerhalb seiner Gewindespindel (47 bzw. 21) ausgebildet ist. The invention relates to an actuating unit for a disc brake for motor vehicles, substantially comprising a drive unit (1) or an electromotor (11), an actuating element (7) for displacing the friction linings (4, 5) and a first and second reduction gear (2, 3). In order to reduce the amount of material needed to produce the actuating unit whilst at the same time increasing the load rating of the first reduction gear (2), the invention is characterised in that the electromotor (11) radially encompasses the first reduction gear (2), the first reduction gear (2) is configured as a ball screw drive (16-18) and the return area for the balls (18) of the ball screw drive (16-18) is configured inside the threaded spindle (47 and 21) of said ball screw drive. L'invention concerne une unité d'actionnement pour un frein à disque pour des véhicules automobiles, qui comprend pratiquement une unité d'entraînement (1) ou un moteur électrique (11), un élément d'actionnement (7) déplaçant les garnitures de friction (4, 5), ainsi qu'un premier et un deuxième démultiplicateur (2, 3). L'invention vise à réduire la dimension de l'unité d'actionnement tout en augmentant la charge nominale du premier démultiplicateur (2). A cet effet, le moteur électrique (11) enveloppe radialement le premier démultiplicateur (2), le premier démultiplicateur (2) est réalisé sous forme de vis d'entraînement à billes (16-18) et la zone de retour pour les billes (18) de la vis d'entraînement à billes (16-18) est formée à l'intérieur de la broche filetée (17 ou 21) de la vis d'entraînement à billes.