HIGH-PRESSURE FUEL PUMP AND FUEL FEED METHOD

• Main Authors: KADOMUKAI, YUZO, YAMADA, HIROYUKI, HIRAKU, KENJI, TAKAHASHI, YUKIO, NOGAMI, TADAHIKO
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 01.02.2001
• Edition: 7
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF; WEAPONS

A high-pressure fuel pump and fuel feed control method capable of performing a pressure/flow control and a reduction in drive power of a fuel pump which feeds high-pressure fuel to a common rail according to the amount of fuel injection from an injector without generating any pressure pulsation in the common rail, feeding the high-pressure fuel to the common rail even when a flow rate control function is disabled, and also suppressing a pressure in the common rail to a specified value or less without adding any measure such as a relief valve, wherein an intake check valve and a discharge check valve are incorporated in a plunger type fuel pump and a pressure regulator is provided between a pump chamber and a discharge check valve and, when a pressure acting on the pressure regulator exceeds a regulating pressure, a pressurized fuel flows to the upstream side of the intake check valve through the pressure regulator. La présente invention concerne une pompe haute pression pour carburant et un procédé de régulation d'alimentation en carburant permettant une régulation en pression et en débit ainsi qu'une diminution de la puissance d'entraînement d'une pompe à carburant. On alimente ainsi en carburant haute pression une rampe commune de distribution en fonction de la quantité de carburant injecté débité par un injecteur, sans faire pulser la de pression dans la rampe commune de distribution. En outre, l'alimentation de la rampe commune de distribution en carburant haute pression se poursuit même lorsque la fonction de régulation est inactivée. Le procédé permet également de faire redescendre la pression dans la rampe commune de distribution jusqu'à une valeur spécifiée ou en dessous sans qu'il y ait à prévoir d'équipement supplémentaire tel qu'une valve de purge. En l'occurrence, la pompe qui est du type à piston, est pourvue d'une soupape d'admission et d'une soupape d'échappement. Un manostat est monté entre une chambre de la pompe et une soupape d'échappement. Ainsi, lorsqu'une pression agissant sur le manostat vient à dépasser une pression de régulation, un carburant pressurisé arrive du côté amont de la soupape d'admission via le manostat.