RAIL-MOUNTED TRANSPORTING DEVICE FOR ULTRA-HEAVY LOADS

• Main Authors: GRUNA, GUENTER, SCHMITZ, GUENTER
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 20.04.2000
• Edition: 7
• Subjects: CASTING; CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES; CHEMISTRY; METALLURGY; METALLURGY OF IRON; OTHER AUXILIARY EQUIPMENT FOR RAILWAYS; PERFORMING OPERATIONS; POWDER METALLURGY; PROCESSING OF PIG-IRON, e.g. REFINING, MANUFACTURE OFWROUGHT-IRON OR STEEL; RAILWAYS; TRANSPORTING; TREATMENT IN MOLTEN STATE OF FERROUS ALLOYS

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Transportanlage mit einer schienengebundenen Transporteinrichtung für schwerste Lasten, insbesondere zum Wechseln von Stahlwerkskonvertern mit einem Fahrzeug, welches die Last selbändig übernimmt und auf dem Weg zur Abgabestation über Schienen geführt wird, deren Transportrichtung an der Wendestation insbesondere um 90 DEG geändert ist. Diese ist dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugrahmen (21) ein ringförmiges Bauteil (22) zur Aufnahme der Last (11) besitzt, dass am Umfang des ringförmigen Bauteils (22) mindestens drei Drehräder (33) vorgesehen sind, dass am Fahrzeugrahmen Transporträder (23) angeordnet sind, dass die Transporträder (23) und/oder die Drehräder (33) über Verstellelemente (24, 34) in ihrer Höhe verstellbar sind, wobei die Verstellelemente (24, 34) an Aktuatoren (25, 35) angeschlossen sind, die über den Fahrzeugrahmen (21) in eine Position bringbar sind in der während des Wendens die Transporträder (23) von den Schienen (51) abgehoben sind, und dass Motoren (31) vorhanden sind, die die Drehräder (33) antreiben und den Fahrzeugrahmen (21) von der bisherigen in die gewünschte Transportrichtung verdrehen. The invention relates to a method and a transporting system comprising a rail-mounted transporting device for ultra-heavy loads, especially for changing steel mill converters. Said device comprises a motor vehicle which automatically takes over the load and which is guided on tracks on the way to the delivery station. The direction of transport is changed at the turning station by 90 DEG . Said transporting device is characterized in that the vehicle frame (21) is provided with an annular component (22) for receiving the load (11), that at least three turning wheels (33) are provided on the outer periphery of the annular component (22) and that transport wheels (23) are arranged on the vehicle frame. The invention is further characterized in that said transport wheels (23) and/or said turning wheels (33) are vertically adjustable via adjustment means (24, 34) which are connected to actuators (25, 35). Said actuators can be displaced into a position above the vehicle frame (21) in which the transport wheels (23) are lifted off the tracks (51) while the device is turned. The device is further provided with motors (31) which drive the turning wheels (33) and which turn the vehicle frame (21) from the initial position and into the desired direction of transport. L'invention concerne un procédé et un système de transport comportant un dispositif guidé pour le transport de charge extrêmement lourdes, notamment pour changer des convertisseurs d'aciérie. Ce système comprend un véhicule qui reçoit automatiquement la charge et qui est guidé sur des rails jusqu'au poste de distribution, le sens de transport étant modifié de 90 DEG au niveau de la station de changement de direction. L'invention est caractérisée de la manière suivante: le châssis de véhicule (21) comporte un élément annulaire (22) servant à recevoir la charge (11); au moins trois roues de changement de direction (33) sont placées à la périphérie de l'élément annulaire (22) et des roues de transport (23) sont montées sur le châssis du véhicule. La hauteur des roues de transport (23) et/ou des roues de changement de direction (33) peut être réglée par l'intermédiaire d'éléments de réglage (24, 34) qui sont raccordés à des éléments d'actionnement (25, 35) pouvant être placées au-dessus du châssis (21) dans une position où les roues de transport (23) sont soulevées au-dessus des rails (51) pendant le changement de direction. L'invention est en outre caractérisée par des moteurs (31) qui entraînent les roues de changement de direction (33) et font tourner le châssis (21) pour le faire passer dans la position de transport souhaitée.