METHOD FOR REPAIR OF AVIATION EQUIPMENT AT REPAIR BASE

• Main Authors: Zhyhynas Volodymyr Volodymyrovych, Titlianov Yevhen Oleksiiovych, Podrieza Serhii Mykhailovych, Kiprov Oleksandr Volodymyrovych, Soroka Borys Mykolaiovych, Chekmariova Tetiana Vasylivna, Nemchyn Oleksandr Fedorovych, Horbulin Volodymyr Pavlovych
• Format: Patent
• Language: English; Russian; Ukrainian
• Published: 25.04.2014
• Subjects: AEROPLANES; AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING ORREPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLYADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFTCOMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HELICOPTERS; PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING

Disclosed is a method for repair of aviation equipment at a repair base, according to which the repair process is performed sequentially in time in several stages, according to which at the first stage acceptance of aviation equipment (AE) for repair is carried out, at the second stage the fault detection of AE received for repair is carried out, at the third stage AE disassembly is carried out with approved lists of works in accordance with the technology of repair, at the fourth stage the removed parts, components, assemblies and the equipment as a whole are cleaned and washed, at the fifth stage the components are classified by groups followed by their transfer to the repair shop, at the sixth stage technical diagnostics is carried out to determine the technical condition of the components subject to repair and methods to address the identified faults and defects, at the seventh stage the repair and simultaneous refinement of the structure is performed, at the eighth stage the works of assembly, installation and testing are performed with subsequent transfer to the repaired equipment to the flight test station for conducting acceptance tests, at the ninth stage ground and flight tests are carried out, which together constitute the control and acceptance tests, at the tenth stage the operations of machining, painting, preservation, packaging and delivery to the customer are carried out, while at the second stage of repair during fault detection of the equipment the data on individual resources of elements, failures and malfunctions of products identified in the operation and during repair are used, as well as statistical data collected in mass data of the repair base, to determine the feasibility of a method of maintenance and repair of equipment components, then appropriate adjustment of repair cycle is carried out followed by sending the data obtained at the second stage of repair while inspecting the AE and properly classified in the database of the repair base, at the third stage of repair during disassembly of equipment and fault detection of removable and non-removable equipment the disassembly only of those elements is carried out that need an additional diagnostics, maintenance or repair, or major repair, at the fifth stage of the repair the sorting by groups is carried out in accordance with the corrected technological cycle of repair, the equipment requiring repair or overhaul is transferred to the appropriate shops to perform the operations of the seventh stage of repair, the equipment that does not require additional operations is transferred directly or through intermediate storage in a warehouse for assembly, installation and testing of the eighth stage of repair, new data on faults and defects discovered after the sixth - ninth stages of repair are systematized and sent to the database of the repair base. Предложен способ ремонта авиационной техники на авиаремонтном предприятии, по которому технологический процесс ремонта выполняют последовательно во времени в несколько этапов, согласно которым на первом этапе проводят прием авиационной техники (AT) в ремонт, на втором этапе проводят объемную дефектацию AT, поступившей в ремонт, на третьем этапе проводят разборку AT с утвержденными перечнями работ в соответствии с технологией ремонта, на четвертом этапе очищают и промывают снятые детали, узлы, агрегаты и весь объект, на пятом этапе проводят комплектование изделий по группам с последующей передачей их в ремонт, на шестом этапе проводят техническое диагностирование для определения технического состояния объектов ремонта и методов устранения выявленных неисправностей и дефектов, на седьмом этапе выполняют ремонт и проводят одновременно доработку конструкции, на восьмом этапе выполняют последовательно работы по сборке, монтажу и отработке с последующей передачей отремонтированной AT на летно-испытательную станцию ​​для проведения сдаточных испытаний, на девятом этапе проводят наземные и летные испытания, которые в совокупности представляют собой контрольно-сдаточные испытания, на десятом этапе выполняют операции обработки, окраски, консервации, упаковки и сдачи AT заказчику, при этом на втором этапе ремонта при проведении дефектации AT применяют данные в отношении индивидуальных ресурсов элементов, отказов и неисправностей изделий, выявленных при эксплуатации и во время ремонтов, а также статистические данные, собранные в массе данных авиаремонтного предприятия, для определения целесообразности того или иного метода технического обслуживания и ремонта составных частей AT, проводят соответствующую корректировку технологического цикла ремонта и направляют данные, полученные на втором этапе ремонта при дефектации AT и соответствующим образом систематизированные, в базу данных авиаремонтного предприятия, на третьем этапе ремонта при разборке AT и дефектации съемного и несъемного оборудования проводят демонтаж только тех элементов, которые нуждаются или в дополнительной диагностике, техобслуживании или ремонте по этапу, или капитальном ремонте, на пятом этапе ремонта проводят упорядочение по группам в соответствии с откорректированным технологическим циклом ремонта, оборудование, требующее ремонта по состоянию или капитального ремонта, передают на соответствующие участки для выполнения операций седьмого этапа ремонта, оборудование, которое не требует дополнительных операций, передают непосредственно или через промежуточное хранение на складе, для сборки, монтажа и отработки на восьмом этапе ремонта, новые данные об отказах и дефектов, обнаруженные после шестого - девятого этапов ремонта, систематизируют и направляют в базу данных авиаремонтного предприятия. Запропоновано спосіб ремонту авіаційної техніки на авіаремонтному підприємстві, за яким технологічний процес ремонту виконують послідовно в часі в кілька етапів, згідно з якими на першому етапі проводять приймання авіаційної техніки (AT) в ремонт, на другому етапі проводять об'ємну дефектацію AT, що надійшла в ремонт, на третьому етапі проводять розбирання AT за затвердженими переліками робіт відповідно до технології ремонту, на четвертому етапі очищають і промивають зняті деталі, вузли, агрегати й весь об'єкт, на п'ятому етапі проводять комплектування виробів за групами з наступною передачею їх у ремонт, на шостому етапі проводять технічне діагностування для визначення технічного етану об'єктів ремонту й методів усунення виявлених несправностей і дефектів, на сьомому етапі виконують ремонт і проводять водночас доробку конструкції, на восьмому етапі виконують послідовно роботи зі складання, монтажу й відпрацьовування з наступною передачею відремонтованої AT на льотно-випробувальну станцію для проведення здавальних випробувань, на дев'ятому етапі проводять наземні й льотні випробування, які в сукупності являють собою контрольно-здавальні випробування, на десятому етапі виконують операції обробітку, фарбування, консервації, упакування й здачі AT замовникові, при цьому на другому етапі ремонту під час проведення дефектації AT застосовують дані щодо індивідуальних ресурсів елементів, відмов і несправностей виробів, виявлених при експлуатації і під час ремонтів, а також статистичні дані, зібрані в вазі даних авіаремонтного підприємства, для визначення доцільності того чи іншого методу технічного обслуговування та ремонту складових частин AT, проводять відповідне коректування технологічного циклу ремонту та надсилають дані, отримані на другому етапі ремонту під час дефектації AT та відповідним чином систематизовані, до бази даних авіаремонтного підприємства, на третьому етапі ремонту під час розбирання AT і дефектації знімного й незнімного устаткування проводять демонтаж тільки тих елементів, які потребують або додаткової діагностики, або технічного обслуговування, або ремонту за етапом, або капітального ремонту, на п'ятому етапі ремонту проводять упорядкування за групами відповідно до коректованого технологічного циклу ремонту, устаткування, що потребує ремонту за станом або капітального ремонту передають на відповідні дільниці для виконання операцій сьомого етапу ремонту, устаткування, що не потребує додаткових операцій, передають безпосередньо чи через проміжне зберігання на складі, для складання, монтажу й відпрацьовуванню на восьмому етапі ремонту, нові дані щодо відмов та дефектів, виявлені після шостого - дев'ятого етапів ремонту, систематизують та надсилають до бази даних авіаремонтного підприємства.