HYDROVACUUM DRIVE OF BRAKES FOR TRANSPORT FACILITY WITH TRAILER, TYPE CBC-5

• Main Authors: Podlesnyj V.D, Sokolov A.I, Semenjuk V.N, Vasilenko D.V
• Format: Patent
• Language: English; Russian
• Published: 10.11.1995
• Subjects: ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; PERFORMING OPERATIONS; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES; TRANSPORTING; VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES; VEHICLES IN GENERAL

FIELD: braking devices of transport facilities. SUBSTANCE: drive of brakes for transport facility with trailer has trailer brake control valve which is arranged on tractor and is connected to suction manifold of tractor engine by means of vacuum line through check valve and disconnecting cock 11. Cock 11 is provided with hollow plug 15 hermetically fitted in housing for axial motion. Arranged in plug 15 is spring-loaded plate 16 of check valve resting on seat 17 located on side of branch running to control valve. Secured in bottom of plug is rod 18; bottom has through holes 20 which are in communication with outlet hole 21 when cock 11 is in open position; hole 21 is provided in wall of housing 14 and is used for connecting the cock to suction manifold. Ratio of area Sof cross section of plug 15 to area Sof cross section of rod 18 ranges between 4,5 ≅ S/S≅ 5,5. EFFECT: enhanced reliability. 2 dwg Изобретение относится к тормозным устройствам транспортных средств, в частности к гидровакуумным приводам тормозов, и может быть использовано в автомобильном и сельскохояйственном машиностроении. Целью изобретения является повышение надежности. Привод тормозов для транспортного средства с прицепом содержит клапан управления тормозами прицепа, который располагается на тягаче, и посредством вакуумной магистрали через обратный клапан и разобщительный кран 11 подсоединен к всасывающему коллектору двигателя тягача. Кран 11 содержит герметично установленную в корпусе с возможностью осевого перемещения полую пробку 15. В пробке 15 размещена подпружиненная тарелка 16 обратного клапана, опирающаяся на седло 17, расположенное со стороны отвода к клапану управления. В днище пробки 17 закреплен шток 18 и выполнены сквозные отверстия 20, которые при открытом положении крана 11 сообщаются с выходным отверстием 21, выполненным в стенке корпуса 14 и служащем для подключения крана всасывающему коллектору. Отношение площади Sпоперечного сечения пробки 15 к площади Sпоперечного сечения штока 18 выполнено в пределах 4,5 ≅ S/S≅ 5,5 2 ил.