SAFETY VALVE

• Main Author: BELJAKOV V.V
• Format: Patent
• Language: English; Russian
• Published: 20.06.1996
• Subjects: ACTUATING-FLOATS; BLASTING; COCKS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; TAPS; THERMAL INSULATION IN GENERAL; VALVES; WEAPONS

FIELD: mechanical engineering; test benches, installations and machines; discharge of excess gas from pneumohydraulic systems. SUBSTANCE: safety valve has body 1 with inlet channel 2 and outlet channel 3 plate 4 welded to bellows 5, seat 6 with stop 7 fitted to thrust in bearing 8. Through holes 9 and 10 made in plate 4 connect inlet space 11 with lapped surfaces Tof seat 6 on lapped surfaces Tof which through holes 12 are made through which inlet space 11 communicates with outlet channel 3. Bearing 8 is installed by its outer surface in body 1 and is secured in body by spring rings 13. Made in seat 6 in space of outlet channel 3 is blind hole 14 with slots 15. Step 16 of bushing 17 is fitted in slots 15. Bushing 17 is welded to upper end of coiled tubular spring 18. Made in lower end of spring is union 19 which communicates inner space through pipeline 20. Plate 4 is pressed to seat by spring 21 through support 22, pressure being adjusted by set of adjusting shims 23. EFFECT: enhanced reliability of operation. Изобретение относится к машиностроению, предназначено для сброса избыточного давления газов из емкости пневмогидросистем и может быть использовано в стендах, установках, машинах и т.д. Целью изобретения является повышение надежности работы. Предохранительный клапан содержит корпус 1 с входным 2 и выходным 3 клапанами, тарель 4, сваренную с сильфоном 5, седло 6 с упором 7, установленное на упор в подшипник 8. В тарели 4 выполнены сквозные отверстия 9 и 10, сообщающие входную полость 11 с притертыми поверхностями Тседла 9, на притертых поверхностях Ткоторого выполнены сквозные отверстия 12, сообщающие входную полость 11 с выходным каналом 3. Подшипник 8 установлен наружной поверхностью в корпус 1 и закреплен в нем пружинными кольцами 13. В седле 6 в полости выходного канала выполнено глухое отверстие 14 со шлицами 15, в которые установлен выступ 16 во втулке 17, сваренной с верхним концом витой трубчатой пружины 18, в нижнем конце которой выполнен штуцер 19, сообщающий ее внутреннюю полость через трубопровод 20. Тарель 4 прижимается к седлу пружиной 21 через опору 22, а усилие регулируется набором шайб 23.