METHOD OF FORMING FUEL-AIR MIXTURE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE

• Main Author: Shatalov Aleksandr Vasilevich
• Format: Patent
• Language: English; Russian
• Published: 24.07.2017
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF; WEAPONS

FIELD: engine devices and pumps.SUBSTANCE: method of forming an air-fuel mixture for internal combustion engines (ICE) is proposed, comprising the steps of: evaporation of fuel, production of hydrogen-containing gases by fission of fuel, cooling and optimization of fuel temperature, an air preparation in parallel to a fuel preparation, forming a fuel-air mixture by mixing fuel containing hydrocarbon gases, with air, with an air excess coefficient c≥3, the enrichment of the fuel-air mixture to the required air excess coefficient c=1.0 to 2.8, correction of the enriched mixture, control of the power modes of the ICE by changing the air excess coefficient along with a change in the value of the filling coefficient of the cylinders.EFFECT: increasing the compression ratio, improving the economy and environmental friendliness of ICE, the possibility of using different types of fuel.1 cl Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи и формирования топливовоздушной смеси для двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Предложен способ формирования топливовоздушной смеси для ДВС, включающий следующие этапы: испарение топлива, получение водородосодержащих газов путем расщепления топлива, охлаждение и оптимизация температуры топлива, подготовка воздуха параллельно подготовке топлива, формирование топливовоздушной смеси смешиванием топлива, содержащего углеводородные газы, с воздухом, с коэффициентом избытка воздуха k≥3, дообогащение топливовоздушной смеси до искомого коэффициента избытка воздуха k= от 1,0 до 2,8, коррекция дообогащенной смеси, управление мощностными режимами ДВС путем изменения коэффициента избытка воздуха наряду с изменением величины коэффициента наполнения цилиндров. Технический результат - повышение степени сжатия, улучшение экономичности и экологичности ДВС, возможность применения различных видов топлива.