FREIGHT CAR BOGIE WEARPROOF BRIDGE PLATE (VERSIONS)

• Main Author: BOGDANOV VITALIJ PETROVICH
• Format: Patent
• Language: English; Russian
• Published: 20.03.2015
• Subjects: PERFORMING OPERATIONS; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES ORARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; RAILWAYS; TRANSPORTING; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAILVEHICLES

FIELD: transport.SUBSTANCE: invention relates to structural elements of freight car bogies. In compliance with first version, wearproof bridge plate has sides and bottom wall with wearproof strap with bottom working surface is attached thereto from below to interact with bogie axle box. Bridge plate bottom wall has top working surface for interaction with bogie side frame bearing surface. Every side has retainer flexing towards bridge plate centre to interact with side frame oval window surface. Note here that said opening has rounded edges. Every retainer is composed by cut-out in the side. Retainer bottom side has line of its flexure towards second side. Every retainer has at least one conical part to interact with rounded edge of side frame opening at retainer working position. Retainer conical edge is inclined to bridge plate vertical axis and to said working surfaces. In compliance with another version, bridge plate every side has the opening to receive the brace rod.EFFECT: better locking of bridge plate between side frame and bogie axle box.2 cl, 5 dwg Группа изобретений относится к конструктивным элементам грузовых тележек железнодорожного транспорта. По первому варианту износостойкая скоба содержит борта и нижнюю стенку, к которой снизу прикреплена износостойкая накладка с рабочей поверхностью для взаимодействия с буксовым узлом тележки. Вверху нижняя стенка скобы имеет рабочую поверхность для взаимодействия с опорной поверхностью боковой рамы. Каждый борт имеет изгибаемый к середине скобы фиксатор для взаимодействия с поверхностью овального окна боковой рамы, при этом окно имеет закругленные кромки. Каждый фиксатор образован просечкой в борту, на нижней стороне фиксатор имеет линию его изгиба в сторону второго борта. Каждый фиксатор имеет, по меньшей мере, одну конусную грань, предназначенную для взаимодействия с закругленной кромкой окна боковой рамы в рабочем положении фиксатора. Конусная грань фиксатора расположена наклонно к вертикальной оси скобы и к ее указанным рабочим поверхностям. Во втором варианте исполнения скобы в каждом ее борту выполнено отверстие под стяжку, расположенное в верхней части скобы. Достигается улучшение фиксации износостойкой скобы между боковой рамой и буксовым узлом тележки. 2 н.п. ф-лы, 5 ил.