LIQUID-OIL HEAT EXCHANGER FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES OF VEHICLES

• Main Authors: NIKITIN VALERIJ ALEKSANDROVICH, MEZHUEVA LARISA VLADIMIROVNA
• Format: Patent
• Language: English; Russian
• Published: 20.04.2014
• Subjects: BLASTING; HEAT EXCHANGE IN GENERAL; HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS,IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; WEAPONS

FIELD: heating.SUBSTANCE: invention relates to the field of heat engineering and may be used in heat exchangers, in which heat transfer is carried out via fixed and rotary walls similarly to a pipe-in-pipe type or built into an engine unit. In the liquid-oil heat exchanger for internal combustion engines of vehicles, comprising a body, in which there is a pipe rigidly connected with it with an inner pipe, installed as capable of rotation, the inner pipe at the inlet and outlet is equipped with pump blades, and via a sealant it is connected with an electric motor, besides, on the inner pipe there is a helical ribbing, and ribs have dissections and are turned at the angle from 10° to 45°.EFFECT: higher level of stability of oil temperature and high level of thermal equivalents of coolants at most severe modes of internal combustion engine operation, which do not depend on number of crankshaft rotation.1 dwg Изобретение относится к области теплотехники и может быть использовано в теплообменниках, в которых теплопередача производится через неподвижные и вращающиеся стенки аналогично типу труба в трубе или встроенные в блок двигателя. В жидкостно-масляном теплообменнике для двигателей внутреннего сгорания транспортных средств, включающем корпус, в котором расположена жестко соединенная с ним труба с внутренней трубой, установленной с возможностью вращения, внутренняя труба на входе и выходе снабжена насосными лопатками, и через уплотнитель соединена с электродвигателем, причем на внутренней трубе установлено винтообразное оребрение, а ребра имеют рассечения и повернуты на угол от 10° до 45°. Технический результат - повышение уровня стабильности температуры масла и высокого уровня тепловых эквивалентов теплоносителей на самых тяжелых режимах двигателя внутреннего сгорания, не зависящих от числа оборотов коленчатого вала. 1 ил.