AIRCRAFT TURN ANGLE CONTROL SYSTEM

• Main Authors: YAMAGUCHI YASUHIRO, SHINKAWA TOMOKO, FUNABIKI KOHEI, YAMAJI TAKURO
• Format: Patent
• Language: English; Russian
• Published: 27.11.2013
• Subjects: AEROPLANES; AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS; HELICOPTERS; LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS; MOTOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; TRAILERS; TRANSPORTING

FIELD: aircraft engineering.SUBSTANCE: proposed system generates control instruction signal for controlled nose wheel corresponding to turn angle. Said control instruction causes aircraft fuselage taxiing in preset direction. Proposed system comprises controller of the turn nominal angle, slip detector and switch. Said controller computes turn nominal angle under the assumption of slip absence. Slip detector proceeds from turn nominal angle to reveal said slip. Said switch selects control instruction signal and outputs it. In the case of slip signal corresponding to nominal turn angle is sent to output as a control signal for nose wheel without using control signal corresponding to turn angle.EFFECT: minimised slip in taxiing on iced taxiway, higher stability and safety.2 cl, 6 dwg Изобретение относится к системе управления углом поворота воздушного судна. В системе на выходе в качестве сигнала управляющей команды для управляемого носового колеса обеспечено получение управляющего сигнала, соответствующего углу поворота. По управляющей команде происходит поворот в заданном направлении корпуса выруливающего воздушного судна. Система содержит задатчик номинального угла поворота, устройство обнаружения проскальзывания и переключающее устройство. Задатчик вычисляет номинальный угол поворота в предположении отсутствия проскальзывания корпуса. Устройство обнаружения проскальзывания на основе номинального угла поворота выявляет проскальзывание корпуса. Переключающее устройство выбирает и подает на выход сигнал управляющей команды. При обнаружении проскальзывания корпуса обеспечена подача на выход сигнала, соответствующего номинальному углу поворота, в качестве сигнала управляющей команды для управляемого носового колеса без использования и подачи на выход управляющего сигнала, соответствующего углу поворота. Достигается минимизация проскальзывания корпуса воздушного судна при повороте на рулежной дорожке, покрытой льдом, устойчивость характеристик управляемости направлением движения, повышение безопасности при выруливании. 1 з.п. ф-лы, 6 ил.