STRUCTURAL OR NON-STRUCTURAL CONNECTING SUPPORT OF COMPRESSOR CRANKCASE OF JET TURBINE ENGINE; INTERMEDIATE CRANKCASE OF JET TURBINE ENGINE, AND JET TURBINE ENGINE

• Main Authors: MOREL' PATRIK, MOLINARI OLIV'E, RIU ZHORZH, ZHJULLIAR ZHAK
• Format: Patent
• Language: English; Russian
• Published: 10.01.2013
• Subjects: BLASTING; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; NON-POSITIVE DISPLACEMENT PUMPS; POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS; WEAPONS

FIELD: engines and pumps.SUBSTANCE: structural or non-structural connecting support of compressor crankcase of jet turbine engine forms a straightening grid at compressor rotor outlet. Support has the possibility of shaping acoustic noise suppressor. Support includes closed cavity and perforations. Perforations form Helmholtz resonator at least on one of their sides (8Bin, 8Bex). Cavity is continued with a hollow element made in the form of a pocket. Pocket is arranged in nacelle. Nacelle encloses compressor crankcase. And/or cavity is continued with a hollow element that is located inside crankcase of primary flow circuit. Intermediate crankcase and jet turbine engine are described.EFFECT: reduction of compressor noise; maintenance of aerodynamic characteristics and mechanical strength without increasing the weight.10 cl, 2 dwg Изобретение относится к области двухконтурных турбореактивных двигателей и предназначено для снижения шума, производимого двигателем, в частности шума, производимого компрессором. Структурная или неструктурная соединительная стойка картера компрессора турбореактивного двигателя образует спрямляющую решетку на выходе ротора компрессора. Стойка выполнена с возможностью формирования акустического подавителя шума. Стойка содержит закрытую полость и перфорации. Перфорации, по меньшей мере, на одной из своих сторон (8Bin, 8Вех), образуют резонатор Гельмгольца. Полость продолжена полым элементом в виде кармана. Карман находится в гондоле. Гондола охватывает картер компрессора. И/или полость продолжена полым элементом, который находится внутри картера контура первичного потока. Описаны промежуточный картер и турбореактивный двигатель. Техническим результатом является снижение шума компрессора, сохраняя при этом аэродинамические характеристики и механическую прочность без увеличения массы. 3 н. и 7 з.п.ф-лы, 2 ил.