DRIVER SEAT

• Main Authors: NOVICHKOV SERAFIM ALEKSEEVICH, KOCHETOV OLEG SAVEL'EVICH, MURAVEJ LEONID ANDREEVICH, VERJASKIN ALEKSEJ ALEKSANDROVICH, STAREEVA MARIJA OLEGOVNA
• Format: Patent
• Language: English; Russian
• Published: 27.08.2012
• Subjects: BLASTING; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MEANS FOR DAMPING VIBRATION; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; SHOCK-ABSORBERS; SPRINGS; THERMAL INSULATION IN GENERAL; TRANSPORTING; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDEDFOR; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

FIELD: transport. ^ SUBSTANCE: invention relates to seat design. Seat comprises base, carcass with pad and backrest interconnected by guide. Helical coil spring is arranged at the center to rest, by one end, upon suspension top cover, and, by opposite end, on hydraulic damper circular flange. Elastic sleeves from elastomer are arranged atop and at bottom of said spring, one of said sleeves being fitted in bottom thrust flange ear while another one is fitted in suspension top cover. Axle is locked in cover bracket. Said damper is formed by two aligned cylindrical shells. Tight annular chamber is formed between outer and inner shells. Chamber top section is closed by moving annular flange with seals while bottom chamber is tightly closed by annular washer. Annular chamber accommodates annular piston with throttling holes. Said piston is articulated with annular flange whereon thrusts the spring. Guide rod is located coaxial with said shells. Rod bottom end is rigidly coupled with bottom thrust flange. Rod top end support thrust element from elastomer secured thereto to interact with thrust arranged atop suspension cover. ^ EFFECT: higher efficiency of vibration isolation. ^ 2 dwg Изобретение относится к конструкции сидений. Сиденье содержит основание, каркас с подушкой и спинкой, связанные между собой посредством направляющего устройства. Цилиндрическая винтовая пружина расположена в средней части и опирается одним концом в верхнюю крышку подвески, а другим - на подвижный кольцевой фланец гидравлического демпфера. Снизу и сверху пружины расположены втулочные упругие элементы из эластомера, один из которых размещен в серьге нижнего опорного фланца, а другой - в верхней крышке подвески, в кронштейнах которой зафиксирована ось. Гидравлический демпфер образован двумя соосными цилиндрическими гильзами. Между внешней и внутренней гильзами образована герметичная кольцевая полость. Верхняя часть полости закрыта подвижным кольцевым фланцем с уплотнениями, а нижняя герметично закрыта кольцевой шайбой. В кольцевой полости размещен кольцевой поршень с дросселирующими отверстиями. Поршень шарнирно соединен посредством трех тяг с кольцевым фланцем, на который опирается пружина. Направляющий стержень установлен коаксиально гильзам. Нижний конец стержня жестко связан с нижним опорным фланцем. На верхнем конце стержня закреплен опорный элемент из эластомера, взаимодействующий с упором, расположенным на верхней крышке подвески. Достигается повышение эффективности виброизоляции. 2 ил.