MOTOR BOGIE OF HIGH-SPEED RAILWAY VEHICLE

• Main Authors: GREK VIKTOR IVANOVICH, GAPANOVICH VALENTIN ALEKSANDROVICH, FUKHS GERKHARD, JAGOVKIN ANDREJ NIKOLAEVICH, KHAS KHERBERT, ROZEGGER EHNGEL'BERT, TRANTIN KHEL'MUT
• Format: Patent
• Language: English; Russian
• Published: 10.02.2012
• Subjects: PERFORMING OPERATIONS; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES ORARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; RAILWAYS; TRANSPORTING; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAILVEHICLES

FIELD: rail transport. ^ SUBSTANCE: each motor wheelpair includes an axis, single-stage axis gearbox, 2 axis pressed-on wheels, each of which has 2 brake disks and 2 axle boxes in the disk portion. Each axle box is equipped with a temperature sensor. There is a gear clutch with arch teeth linking gearbox with tractive motor. The frame consists of two lateral beams bent down by their middle portion, and one transversal beam interconnecting middle portions of the lateral beams. The lateral beams are provided with the fasteners for motor wheelpairs. A transversal beam is provided with the fasteners for two tractive electric motors and disk braking module for each wheel. There is a process opening in the middle portion of the transversal beam where lemniscal somatosensory elements can be allocated. ^ EFFECT: increase of railway vehicle speed, enhancement of sensing and transfer of traction and braking efforts. ^ 4 cl, 6 dwg Изобретение относится к рельсовому транспорту. Каждая моторная колесная пара содержит ось, одноступенчатый осевой редуктор, два напрессованных на ось колеса, каждое из которых имеет на дисковой части два тормозных диска и два буксовых узла. Каждый буксовый узел оснащается температурным датчиком. Для связи упомянутого редуктора с тяговым двигателем предусмотрена зубчатая муфта с дуговыми зубьями. Рама образована двумя продольными, изогнутыми средней частью вниз балками и одной поперечной балкой, соединяющей средние части продольных балок между собой. На продольных балках предусмотрены элементы крепления для моторных колесных пар. На поперечной балке предусмотрены элементы крепления для двух тяговых электродвигателей и для дискового тормозного оборудования для каждого колеса. В средней части поперечной балки выполнен технологический проем, позволяющий размещать элементы лемнискатного механизма. Достигается повышение скоростного режима железнодорожного транспортного средства, повышение эффективности восприятия и передачи тяговых и тормозных усилий. 3 з.п. ф-лы, 6 ил.