METHOD OF PRODUCING AERODYNAMIC MODEL

• Main Authors: BRUSKOVA ELENA VIKTOROVNA, SUKHNEV VALENTIN ALEKSEEVICH, AZAROV JURIJ ALEKSANDROVICH, BARYSHNIKOV OLEG EVGEN'EVICH, PLATOV VLADIMIR MIKHAJLOVICH, VERMEL' VLADIMIR DMITRIEVICH, SHUSTOV ANDREJ ALEKSEEVICH
• Format: Patent
• Language: English; Russian
• Published: 27.04.2011
• Subjects: AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING ORREPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLYADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFTCOMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; MEASURING; PERFORMING OPERATIONS; PHYSICS; TESTING; TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES ORSTRUCTURES; TESTING STRUCTURES OR APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; TRANSPORTING

FIELD: physics. ^ SUBSTANCE: proposed method consists in making model components including fuselage integrated with wings, front horizontal and tail units, as well as parts with boundary layer drain channels. Parts with engine duct inner passages are moulded from carbon fiber-reinforced plastic, injection mould being divided into top and bottom parts. Note here that mould bottom part accommodates parts with boundary layer drain channels and parts with engine duct inner passages for fuselage with wings or metal plate for attachment of tail unit to airframe. Produced top and bottom halves hardened, they are jointed together on building block till complete hardening with the help of epoxy resin. Airframe is assembled on said building block. Said airframe comprises not profiled core with brackets, aforesaid top and bottom halves. Replaceable nose cone is fitted on core. Front and tail units and intake and outlet nozzles are screwed to fuselage. ^ EFFECT: reduced time of producing aerodynamic model. ^ 3 dwg Изобретение относится к области аэродинамики и может быть использовано при изготовлении аэродинамических моделей (АДМ) транспортных средств, например самолетов, ракет, автомобилей, железнодорожного транспорта и т.д. Способ заключается в изготовлении элементов модели, включая интегрированные фюзеляж с крылом, переднее горизонтальное и хвостовое оперения, а также детали с каналами слива пограничного слоя, детали с внутренними протоками каналов двигателей и носовой обтекатель формуют из углепластика в форму с разделением ее на верхнюю и нижнюю части. При этом в нижнюю половину формы закладывают детали с каналами слива пограничного слоя и детали с внутренними протоками каналов двигателей для фюзеляжа с крылом или металлическую пластину для крепления оперения к силовому каркасу. После затвердевания полученные нижние и верхние половины соединяют между собой на стапеле до полного затвердевания полученные нижние и верхние половины переднего горизонтального и хвостового оперений при помощи эпоксидной смолы. Затем соединяют на стапеле собранный силовой каркас, включающий непрофилированный сердечник с кронштейнами, со сформированными ранее верхней и нижней половинами интегрированных фюзеляжа с крылом при помощи эпоксидной смолы и осуществляют полную сборку аэродинамической модели, сменный носовой обтекатель устанавливают по плотной посадке на сердечник, а на собранный фюзеляж устанавливают на винтах переднее горизонтальное и хвостовое оперения, входные и выходные сопла. Технический результат заключается в сокращении сроков создания АДМ. 3 ил.