METHOD OF ANTI-SURGE PROTECTION OF GAS TURBINE ENGINE

• Main Authors: LAZAREV GENNADIJ GRIGOR'EVICH, LEONOV GERMAN NIKOLAEVICH, STOROZHEV MIKHAIL ANATOL'EVICH, BLIZNJUKOV LEONID GRIGOR'EVICH
• Format: Patent
• Language: English; Russian
• Published: 27.11.2009
• Subjects: AIRCRAFT; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSIONTRANSMISSIONS IN AIRCRAFT; AVIATION; BLASTING; COSMONAUTICS; EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLYING SUITS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; NON-POSITIVE DISPLACEMENT PUMPS; PARACHUTES; PERFORMING OPERATIONS; POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS; TRANSPORTING; WEAPONS

FIELD: engines and pumps. ^ SUBSTANCE: invention relates to aircraft engine automatic control. Proposed method comprises control over air pressure variations behind compressor effected by wideband and low-frequency surge indicators. Signal received simultaneously from both indicators, surge elimination devices are actuated by signal generated in response to two signals above. The latter signal is sent at time delay corresponding to one low-frequency air pressure surge change behind the compressor. This allows self-elimination of surge during said time delay and, hence, rules out operation of surge elimination devices to add to helicopter control safety at lower heights and at false operation of anti-surge protection. Note here, that availability of two pressure control gauges increases system reliability. Note also that signal received from surge low-frequency surge is stored for preset time corresponding to maximum possible surge liquidation time. Thanks to low-frequency signal locking, two signals are generated to switch on surge elimination devices in case surge is repeated of signal from only one wideband indicator is received. ^ EFFECT: higher safety. ^ 2 cl, 4 dwg Изобретение относится к управлению силовыми установками летательных аппаратов, преимущественно в автоматическом режиме. Способ включает контроль колебаний давления воздуха за компрессором двигателя. Этот контроль выполняют параллельно широкополосным и низкочастотным сигнализаторами помпажа. При получении сигналов одновременно от обоих сигнализаторов формируют сигнал на включение средств ликвидации помпажа. Данный сигнал подают с задержкой на заданное время, соответствующее длительности одного низкочастотного помпажного колебания давления воздуха за компрессором. Благодаря этому, при самоликвидации помпажа за время задержки управляющего сигнала средства ликвидации помпажа не включаются. Это обеспечивает безопасность при управлении вертолетом на небольших высотах полета при ложном срабатывании средств противопомпажной защиты. Кроме того, наличие двух датчиков контроля давления повышает надежность системы. При этом сигнал, полученный с низкочастотного сигнализатора помпажа, сохраняют в течение заданного времени, соответствующего максимально возможной длительности ликвидации помпажа. Благодаря такой блокировке низкочастотного сигнала, в случае повтора помпажа или при получении сигнала только с одного широкополосного сигнализатора помпажа обеспечивается наличие двух сигналов, необходимых для включения средств ликвидации помпажа. Техническим результатом изобретения является повышение безопасности летательного аппарата путем уменьшения вероятности случайных срабатываний противопомпажной защиты газотурбинного двигателя силовой установки. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.