AIRCRAFT WITH VERTICAL TAKE-OFF AND LANDING - VTOL

• Main Authors: GIURCĂ LIVIU GRIGORIAN, CASTRAVETE ŞTEFAN CRISTIAN
• Format: Patent
• Language: English; Romanian
• Published: 30.10.2023
• Subjects: AEROPLANES; AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS; HELICOPTERS; PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING

The invention relates to a vertical take-off and landing aircraft intended to be used for transport of persons or goods in spaces not provided with special facilities. According to the invention, the aircraft has a propulsion system (141) that includes two pairs (143 and 144) of front and rear traction elements, respectively, which are symmetrically fixed on either side of a fuselage (142), said elements being positioned with the rotation plane substantially horizontal upon take-off/landing and with the rotation plane inclined towards the front with a fixed angle ( β ) ranging between 5...40° upon take-off/landing, respectively, at the rear and front part, two wings (145 and 150), i.e. a rear curved one and a front one with the extremities oriented towards the front part and the rear part, respectively, being symmetrically fixed onto the fuselage, the streamlined profile of the two rear and front wings (145 and 150) having the chord parallel with that of the streamlined profile of two main wings (154). Invenţia se referă la o aeronavă cu decolare şi aterizare pe verticală, utilizată pentru transportul oamenilor sau mărfurilor în locaţii fără amenajări speciale. Aeronava, conform invenţiei are un sistem (141) de propulsie care include, fixate simetric de o parte şi de alta a unui fuzelaj (142) două perechi (143 şi 144) de elemente producătoare de tracţiune anterioare şi respectiv posterioare, poziţionate cu planul de rotaţie în mod substanţial pe orizontală la decolare/aterizare, respectiv cu planul de rotaţie înclinat spre faţă cu un unghi ( β ) fix cuprins între 5° şi 40° la decolare/aterizare, la partea din spate, respectiv din faţă, pe fuzelaj (142) sunt fixate simetric două aripi (145 şi 150) posterioară, curbată şi respectiv frontală având extremităţile orientate spre partea din faţă, respectiv spre partea din spate, profilul aerodinamic al celor două aripi (145 şi 150) posterioară şi frontală are coarda paralelă cu cea a profilului aerodinamic a două aripi (154) principale.