POWER TRANSMITTING CLUTCH AND DISCONNECT

• Main Author: PALMER James E
• Format: Patent
• Language: English; Spanish
• Published: 20.12.2021
• Subjects: BLASTING; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GEARING; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

A coupling (10) for connecting an input shaft (16) to an output shaft (18) through a bi-directional overrunning clutch assembly. A portion of the input shaft (16) is located within an internal cavity (18c) of the output shaft (18). The bi-directional roller clutch assembly (20) selectively connects and disconnects the input and output shafts (16, 18) from one another. A drive plate (32) is disposed about and attached to a portion of the input shaft (16) so as to rotate in combination therewith. The drive plate (32) is rotationally connected to a clutch housing (30) of the clutch assembly (32) such that rotation of the input shaft (16) produces corresponding rotation of the clutch housing (30). A torsion spring (34) is positioned within a spring retainer (36) and engaged with at least one of either the spring retainer (36) or the clutch housing (30). An engagement control assembly (50) controls the engagement and disengagement of the clutch assembly (32) and a coil housing (60) mounted in the cover (14) and a coil mounted in the coil housing (60), the coil is connected to a switch for controlling the supply of current to the coil. The coil having an active state for generating magnetic flux when power is sent to the coil, and an inactive state when no power is sent to the coil and no magnetic flux is generated. At least one armature plate is disposed about the output shaft (18) and positioned near the coil. Un acoplamiento para la conexión de un eje de entrada a un eje de salida a través de un ensamblaje de embrague de sobremarcha bidireccional; una porción del eje de entrada está ubicada dentro de una cavidad interna del eje de salida; el ensamblaje de embrague de cilindros bidireccional conecta y desconecta selectivamente los ejes de entrada y salida uno del otro; una placa impulsora se dispone alrededor de y se une a una porción del eje de entrada a modo de girar en combinación con el mismo; la placa impulsora está conectada rotacionalmente a un alojamiento de embrague del ensamblaje de embrague de modo que la rotación del eje de entrada produce una correspondiente rotación del alojamiento de embrague; un resorte de torsión está posicionado dentro de un retén de resorte y engranado con por lo menos uno de cualquiera del retén de resorte o el alojamiento de embrague; un ensamblaje de control de engranado controla el engranado y desengranado del ensamblaje de embrague y un alojamiento de bobina montado en la cubierta y una bobina montada en el alojamiento de bobina, la bobina está conectada a un interruptor para el control del suministro de corriente a la bobina; la bobina tiene un estado activo para la generación de flujo magnético cuando la energía se envía a la bobina, y un estado inactivo cuando no se envía energía a la bobina y no se genera flujo magnético; por lo menos una placa de armadura está dispuesta alrededor del eje de salida y posicionada cerca de la bobina.