개선된 샤프트 밀봉부를 갖는 터보차저

• Main Authors: MAURER FLORIAN, KREIENKAMP CHRISTIAN
• Format: Patent
• Language: Korean
• Published: 21.06.2021
• Subjects: AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; BLASTING; COMBUSTION ENGINES; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS; ENGINE PLANTS IN GENERAL; GAS-TURBINE PLANTS; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; MECHANICAL ENGINEERING; NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAMTURBINES; STEAM ENGINES; WEAPONS

본 발명은 압축기와 터빈 사이에 배치되고 샤프트를 지지하도록 설계된 베어링 디바이스를 포함하는 터보차저에 관한 것이다. 이 베어링 디바이스는, 샤프트를 지지하기 위한 오일 윤활 베어링이 내부에 배치된 베어링 하우징을 갖는다. 샤프트는 윤활유를 원심 분산시키기 위해 원주방향으로 연장되는 기름막이 요소를 갖는다. 베어링 하우징은 베어링 하우징으로부터 윤활유를 배출하기 위한 오일 배출 채널을 갖는다. 베어링 하우징의 내부 영역은 샤프트와 베어링 하우징 사이에 배치된 밀봉부에 의해 밀봉되는 오일 구획 챔버를 형성한다. 오일 구획 챔버는, 터보차저의 작동 중에, 기름막이 요소에 의해 원심 분산된 윤활유가 편향 수단에 의해 편향되고 밀봉부의 반대 방향으로 안내되는 방식으로 형성된 편향 수단을 갖는다. 오일 구획 챔버는, 터보차저의 작동 중에 기름막이 요소에 의해 원심 분산된 윤활유가 상기 기름막이 요소로부터 편향 수단으로 바로 전달될 수 있는 방식으로 기름막이 요소의 근방에 형성된다. 수집 채널은 기름막이 요소로부터 원심 분산된 윤활유가 밀봉부 영역으로 역류하는 것을 방지한다. 기름막이 요소는 기름막이 요소로부터 멀리 분사된 윤활유가 반경방향 및 축방향 성분을 갖는 방식으로 형성되며, 축방향 성분은 밀봉부의 반대 방향으로 연장된다. The invention relates to a turbocharger which contains a bearing device which is arranged between a compressor and a turbine and which is designed to support a shaft. This bearing device has a bearing housing, in which an oil-lubricated bearing for supporting the shaft is arranged. The shaft has a slinger element extending in the circumferential direction for centrifugally dispersing lubricating oil. The bearing housing has an oil drainage channel for discharging the lubricating oil from the bearing housing. The inner region of the bearing housing forms an oil delimitation chamber, which is sealed off by seals arranged between the shaft and the bearing housing. The oil delimitation chamber has a deflection means which is formed in such a way that, during operation of the turbocharger, lubricating oil that is centrifugally dispersed by the slinger element is deflected by the deflection means and is conducted in the opposite direction to the seals. The oil delimitation chamber is formed in the vicinity of the slinger element in such a way that the lubricating oil centrifugally dispersed by the slinger element during operation of the turbocharger can be transferred directly from said slinger element to the deflection means. A collection channel prevents lubricating oil centrifugally dispersed from the slinger element from flowing back into the seal region. The slinger element is formed in such a way that the lubricating oil sprayed away from the slinger element has a radial and an axial directional component, and the axial directional component runs in the opposite direction to the seals.