차량용 기어박스
본 발명은 차량용 기어박스에 관한 것으로, 스플릿 기어박스(15C), 메인 기어박스(15A) 및 낮은 레인지 기어, 높은 레인지 기어 및 후진 기어로 시프트될 수 있는 레인지 기어박스(15B)를 포함하며; 레인지 기어박스(15B)는 링기어 휠(22), 선기어 휠(18) 및 적어도 하나의 유성 기어 휠(24)이 회전 가능하게 장착되는 유성 캐리어(20)를 포함하는 유성 기어(14)로, 링기어 휠(22)과 선기어 휠(18)이 적어도 하나의 유성 기어 휠(24)과 결합하는, 유성 기어(14); 유성 기어(14)를 둘러싸는 기어박스 하우징...
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Format | Patent |
Language | Korean |
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26.09.2019
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Summary: | 본 발명은 차량용 기어박스에 관한 것으로, 스플릿 기어박스(15C), 메인 기어박스(15A) 및 낮은 레인지 기어, 높은 레인지 기어 및 후진 기어로 시프트될 수 있는 레인지 기어박스(15B)를 포함하며; 레인지 기어박스(15B)는 링기어 휠(22), 선기어 휠(18) 및 적어도 하나의 유성 기어 휠(24)이 회전 가능하게 장착되는 유성 캐리어(20)를 포함하는 유성 기어(14)로, 링기어 휠(22)과 선기어 휠(18)이 적어도 하나의 유성 기어 휠(24)과 결합하는, 유성 기어(14); 유성 기어(14)를 둘러싸는 기어박스 하우징(12); 유성 캐리어(20)를 기어박스 하우징(12)과 결합하도록 배치된 축방향으로 이동 가능한 제1 결합 슬리브(42); 및 기어박스(2)의 후진 기어를 달성하기 위해 링기어 휠(22)을 출력 샤프트(28)와 결합하도록 배치된 축방향으로 이동 가능한 제2 결합 슬리브(43)를 포함한다. 스플릿 기어박스(15C)와 메인 기어박스(15A)는 결합된 최대 기어비를 갖도록 함께 배치되며, 상기 결합된 최대 기어비는 유성 기어(14)가 후진 기어로 시프트될 때 레인지 기어박스(15B) 내의 유성 기어(14)의 기어비보다 크다.
A gearbox for vehicles, comprising a split gearbox (15C), a main gearbox (15A) and a range gearbox (15B), which is shiftable into a low range gear, a high range gear and a reverse gear; the range gearbox (15B) comprising a planetary gear (14) with a ring gear wheel (22), a sun gear wheel (18) and a planet carrier (20), on which at least one planet gear wheel (24) is rotatable mounted, which ring gear wheel (22) and sun gear wheel (18) engage with the at least one planet gear wheel (24); a gearbox housing (12) surrounding the planetary gear (14); a first axially movable coupling sleeve (42) arranged to engage the planet carrier (20) with the gearbox housing (12); and a second axially movable coupling sleeve (43) arranged to engage the ring gear wheel (22) with an output shaft (28) for achieving the reverse gear in the gearbox (2). The split gearbox (15C) and the main gearbox (15A) are together arranged to have a combined largest gear ratio which is larger than the gear ratio in the planetary gear (14) in the range gearbox (15B) when the planetary gear (14) is shifted into the reverse gear. |
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Bibliography: | Application Number: KR20197025421 |