상용차용 브레이크 시스템

• Main Author: ZEMAN FERENC
• Format: Patent
• Language: Korean
• Published: 05.10.2018
• Subjects: ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; PERFORMING OPERATIONS; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES; TRANSPORTING; VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES; VEHICLES IN GENERAL

본 발명은 상용차용 브레이크 시스템(10, 10', 10"), 특히 상용차용 유압 및/또는 공압식 브레이크 시스템(10, 10', 10")에 관한 것으로, 적어도 하나의 파킹 브레이크 장치(12, 12', 12") 및 적어도 하나의 추가의 유압 및/또는 공압 모듈(14, 14', 14")을 포함하고, 또한 선택형-하이 밸브(20, 20', 20")와 스프링 브레이크 실린더(22, 22', 22")가 제공되고, 상기 파킹 브레이크 장치(12, 12', 12")는 제1 연결 라인(24, 24', 24")에 의해 제1 유입 접속부(20a, 20a', 20a")에서 선택형-하이 밸브(20, 20', 20")에 연결되고, 상기 유압 및/또는 공압 모듈(14, 14', 14")은 제2 연결 라인(26, 26', 26")에 의해 제2 유입 접속부(20b, 20b', 20b")에서 선택형-하이 밸브(20, 20', 20")에 연결될 수 있고, 상기 스프링 브레이크 실린더(22, 22', 22")는 제3 연결 라인(30, 30', 30")에 의해 배출 접속부(20c, 20c', 20")에서 선택형-하이 밸브(20, 20', 20")에 연결되며, 상기 제2 연결 라인(26, 26', 26")에 제어 밸브(18, 18', 18")가 제공되고, 상기 제어 밸브에 의해 유압 및/또는 공압 모듈(14, 14', 14")은 제어 밸브(18, 18', 18")의 제1 스위칭 상태에서 선택형-하이 밸브(20, 20', 20")에 연결되지 않고, 제어 밸브(18, 18', 18")의 적어도 제2 스위칭 상태에서 선택형-하이 밸브(20, 20', 20")에 연결되는 것이다. 또한, 본 발명은 적어도 하나의 이러한 브레이크 시스템을 포함하는 차량, 특히 상용차에 관한 것이다. The present invention relates to a brake system (10, 10', 10'') for a utility vehicle, in particular a hydraulic and/or pneumatic brake system (10, 10', 10'') for a utility vehicle, having at least one parking brake device (12, 12', 12'') and having at least one further hydraulic and/or pneumatic module (14, 14', 14''), wherein, furthermore, a select-high valve (20, 20', 20'') and a spring brake cylinder (22, 22', 22'') are provided, wherein the parking brake device (12, 12', 12'') is connected by way of a first connecting line (24, 24', 24'') at a first input connector (20a, 20a', 20a'') to the select-high valve (20, 20', 20''), wherein the hydraulic and/or pneumatic module (14, 14', 14'') can be connected by way of a second connecting line (26, 26', 26'') at a second input connector (20b, 20b', 20b'') to the select-high valve (20, 20', 20''), wherein the spring brake cylinder (22, 22', 22'') is connected by way of a third connecting line (30, 30', 30'') at an output connector (20c, 20c', 20c'') to the select-high valve (20, 20', 20''), and wherein a control valve (18, 18', 18'') is provided in the second connecting line (26, 26', 26''), by means of which control valve (18, 18', 18'') the hydraulic and/or pneumatic module (14, 14', 14'') is not connected to the select-high valve (20, 20', 20'') in a first switching state of the control valve (18, 18', 18'') and is connected to the select-high valve (20, 20', 20'') in an at least second switching state of the control valve (18, 18', 18''). Furthermore, the present invention relates to a vehicle, in particular a utility vehicle, having at least one brake system of this type.