차량용 소음기

• Main Author: HARTMANN HARALD
• Format: Patent
• Language: Korean
• Published: 07.02.2018
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; LIGHTING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL; MECHANICAL ENGINEERING; NON-POSITIVE DISPLACEMENT PUMPS; PIPES; POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS; SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

본 발명은 터보차저(7)를 구비하는 내연 기관의 급기 라인을 위한 차량용 소음기(1)로서, 적어도 하나의 제1 하우징부(2), 제2 하우징부(3) 및 내부 공진기 요소(14)를 포함하고, 하우징부들(2, 3)이 연결 영역(40에서 서로 커플링되어 차량용 소음기(1)의 외부 케이싱(13)을 형성하고, 내부 공진기 요소(14)는 하우징부들(2, 3) 중 적어도 하나에 유지되고, 적어도 제1 공진기 챔버(10) 및 제2 공진기 챔버(11)가 두 하우징부(2, 3) 및 내부 공진기 요소(14)에 의해 형성되는 차량용 소음기에 관한 것이다. 내부 공진기 요소(14)는 내부 공진기 요소(14)의 외주(44)의 구역에 적어도 제1 외부 유지 세그먼트(50)를 구비한다. 유지홈(30)이 제1 단부 벽(16) 및 제2 단부 벽(28)에 형성되고, 유지홈에 유지 세그먼트(50)가 수용된다. The invention relates to a vehicle silencer (1) for a charge air line of an internal combustion engine having a turbocharger (7), comprising: at least a first housing part (2) and a second housing part (3), wherein the housing parts (2, 3) are coupled to each other in a connection region (4) and form an outer casing (13) of the vehicle silencer (1); a resonator inner element (14), which is retained in at least one of the housing parts (2, 3), wherein at least a first (10) and a second resonator chamber (11) are formed by the two housing parts (2, 3) and the resonator inner element (14). The resonator inner element (14) has at least a first external retaining segment (50) in the region of an outer periphery (44) of the resonator inner element (14). A retaining groove (30) is formed in the first end wall (16) and/or in the second end wall (28), in which retaining grove the retaining segment (50) is accommodated.