내연 기관

스토퍼 부재가 본체 고압축비측 스토퍼부(35)에 부딪칠 때, 컨트롤 샤프트 축 방향으로 보아, 본체 고압축비측 스토퍼면(42)과 컨트롤 샤프트 고압축비측 스토퍼면(40) 사이의 거리가, 컨트롤 샤프트 회전 중심측일수록 상대적으로 길어지도록 설정한다. 마찬가지로, 스토퍼 부재가 본체 저압축비측 스토퍼부에 부딪칠 때, 컨트롤 샤프트 축 방향으로 보아, 본체 저압축비측 스토퍼면과 컨트롤 샤프트 저압축비측 스토퍼면 사이의 거리가, 컨트롤 샤프트 회전 중심측일수록 상대적으로 길어지도록 설정한다. When a stopper portion is...

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Main Authors NAKAMURA KATSUTOSHI, TSUBOKAWA MASAYOSHI
Format Patent
LanguageKorean
Published 21.11.2017
Subjects
BLASTING
COMBUSTION ENGINES
COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
HEATING
HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES
LIGHTING
MECHANICAL ENGINEERING
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Summary:스토퍼 부재가 본체 고압축비측 스토퍼부(35)에 부딪칠 때, 컨트롤 샤프트 축 방향으로 보아, 본체 고압축비측 스토퍼면(42)과 컨트롤 샤프트 고압축비측 스토퍼면(40) 사이의 거리가, 컨트롤 샤프트 회전 중심측일수록 상대적으로 길어지도록 설정한다. 마찬가지로, 스토퍼 부재가 본체 저압축비측 스토퍼부에 부딪칠 때, 컨트롤 샤프트 축 방향으로 보아, 본체 저압축비측 스토퍼면과 컨트롤 샤프트 저압축비측 스토퍼면 사이의 거리가, 컨트롤 샤프트 회전 중심측일수록 상대적으로 길어지도록 설정한다. When a stopper portion is brought into abutment against body high-compression-ratio side stopper portion (35), when viewed in the control shaft axial direction, it is configured that the distance between body high-compression-ratio side stopper surface (42) and control-shaft high-compression-ratio side stopper surface (40) becomes relatively longer as being closer to the control shaft rotation center. Similarly, when a stopper portion is brought into abutment against body low-compression-ratio side stopper portion, when viewed in the control shaft axial direction, the distance between body low-compression-ratio side stopper surface and control-shaft, low-compression-ratio side stopper surface becomes relatively longer as being closer to the control shaft rotation center.
Bibliography:Application Number: KR20177030562