조향각이 큰 독립 휠 서스펜션 시스템

• Main Authors: GILSDORF HEINZ JOACHIM, LEHMKUHL TOM, FOERSTER CHRISTIAN, NEU ALEXANDER
• Format: Patent
• Language: Korean
• Published: 13.11.2017
• Subjects: LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS; MOTOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; TRAILERS; TRANSPORTING; VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS; VEHICLES IN GENERAL

본 발명은 하나 이상의 휠 캐리어(103), 제1 결합 로드(105), 제2 결합 로드(107) 및 하나 이상의 타이 로드(109)를 갖는 휠 서스펜션 시스템(101)에 관한 것으로서; 제1 결합 로드(105)와 제2 결합 로드(107)는 서로 관절식으로 연결되고; 제2 결합 로드(107)와 휠 캐리어(103)는 서로 관절식으로 연결되며; 타이 로드(109)는 제1 결합 로드(105)에 조향 토크를 인가하기 위해 구성되고; 조향 토크는 제1 결합 로드(105)로부터 제2 결합 로드(107)를 통해 휠 캐리어(103)에 전달된다. 휠 서스펜션 시스템은 하나 이상의 섀시 암(111)을 포함하고; 섀시 암(111)은 차체 또는 차량 프레임에 관절식으로 지지되어 휠 캐리어(103)에 관절식으로 연결되며; 섀시 암(111)과 제1 결합 로드(105)는 서로 관절식으로 연결된다. A wheel suspension system (101) with at least one wheel support (103), first and second coupling rods (105, 107) and at least one track rod (109). The first and second coupling rods (105, 107) are connected to one another in an articulated manner. The second coupling rod (107) and the wheel support (103) are connected to one another in an articulated manner. The track rod (109) is designed to apply a steering torque to the first coupling rod (105). The steering torque is transmitted from the first coupling rod (105), via the second coupling rod (107), to the wheel support (103). The wheel suspension system has at least one suspension link (111) which is mounted, in an articulated manner, on a vehicle body or chassis and is articulated to the wheel support (103). The suspension link (111) and the first coupling rod (105) are articulated to one another.