자동 변속기의 제어 장치

• Main Authors: WAKAYAMA HIDESHI, TANAKA HIROYASU, NODA TOSHIAKI, OKUTANI SHO, NAGASE YUUJI, KOMATSU MAKOTO, KOGUCHI TAKASHI, INOUE TAKUICHIRO
• Format: Patent
• Language: Korean
• Published: 15.09.2017
• Subjects: BLASTING; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GEARING; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

본 발명에 의한 자동 변속기의 제어 장치는, 변속 전 기어단으로 체결되어 있던 제1 마찰 체결 요소(H/C)를 해방함으로써 다운시프트하는 변속 제어 수단(24)을 구비한 자동 변속기의 제어 장치에 있어서, 액셀러레이터 페달 개방도 변화(ΔAPO)에 대한 엔진 토크 변화(ΔT)가 다른 영역에 비하여 작은 것을 나타내는 영역이며, 엔진 토크가 소정 범위 내, 또한, 엔진 회전수가 소정 범위 내가 되는 소정 영역 내인지 여부를 판정하는 엔진 특성 판정 수단(FEA)과, 액셀러레이터 페달 개방도(APO)가 소정값(APOC) 이상, 또한, 액셀러레이터 페달 개방 속도(ΔAPO)의 절댓값이 소정값(ΔAPO2) 이하인 소정 액셀러레이터 조작 상태인지 여부를 판정하는 운전 상태 판정 수단(FSA)과, 엔진 특성 판정 수단(FEA)에 의해 소정 영역 내라고 판정되며, 또한, 운전 상태 판정 수단(FSA)에 의해 소정 액셀러레이터 조작 상태라고 판정된 경우에는, 다운시프트를 금지하는 킥 다운 금지 수단(FKDP)을 구비하였다. This automatic transmission control device, which is provided with a gear change control means (24) for downshifting by releasing a first frictional engagement element (H/C) that was engaged at a pre-gear change gear position, is provided with: an engine characteristic-determining means (FEA) for determining whether or not engine torque is in a prescribed region in which the change (”T) in engine torque with respect to a change (”APO) in accelerator pedal opening angle is smaller than other regions and the engine torque and engine rotation speed are within prescribed ranges; a driving state-determining means (FSA) for determining whether or not the accelerator pedal is in a prescribed operating state in which the accelerator pedal opening angle (APO) is at least a prescribed value (APOC) and the absolute value of the accelerator pedal opening rate (”APO) is at or below a prescribed value (”APO2); and a kick-down-prohibiting means (FKDP) for prohibiting downshifting when engine torque is determined to be within the prescribed region by the engine characteristic-determining means (FEA) and the accelerator pedal is determined to be in the prescribed operating state by the driving state-determining means (FSA).