VEHICLE

• Main Authors: KATO SHUNYA, KITAHATA TAKESHI, SHIIBA KAZUYUKI, MATSUBARA TOORU, UCHIDA KENJI, MAEDA MITSURU
• Format: Patent
• Language: English; Korean
• Published: 28.02.2017
• Subjects: ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; BLASTING; CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ELECTRIC EQUIPMENT OR PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLEDVEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES, IN GENERAL; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GEARING; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; LIGHTING; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT; THERMAL INSULATION IN GENERAL; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

A vehicle includes an engine, a first motor generator, a second motor generator, a transmission, a differential gear, and an electronic control unit. The transmission includes an input shaft, an output shaft, and a clutch. The input shaft is connected to the second motor generator. The output shaft is connected to a driving wheel of the vehicle. The clutch is formed to switch the input and output shafts to a power delivery state or power cutoff state. The differential gear includes a first rotation component, a second rotation component, and a third rotation component. The first rotation component is connected to the first motor generator. The second rotation component is connected to the second motor generator. The third rotation component is connected to the output shaft of the engine. If rotation speeds of two among the first, second, and third rotation components are set, the differential gear sets a rotation speed of the other one. The electronic control unit is formed to control the first motor generator, the second motor generator, and the clutch. The electronic control unit is formed to detect a difference in rotation speed between the input and output shafts when the clutch controls switching to the power cutoff state. The electronic control unit is formed to suppress the cranking of the engine, using the first motor generator, more than when the power cutoff state is confirmed if the detected difference in rotation speed is slower than a difference in rotation speed between the input and output shafts in a situation in which the power cutoff state of the clutch is fixed. 차량은 엔진, 제 1 모터 제네레이터, 제 2 모터 제네레이터, 변속기, 차동 장치, 및 전자 제어 유닛을 포함한다. 상기 변속기는 입력축과 출력축과 클러치를 포함한다. 상기 입력축은 상기 제 2 모터 제네레이터에 연결된다. 상기 출력축은 상기 차량의 구동륜에 연결된다. 상기 클러치는, 상기 입력축과 상기 출력축 사이를 동력 전달 상태 또는 동력 전달 차단 상태로 전환하도록 구성된다. 상기 차동 장치는 제 1 회전 요소, 제 2 회전 요소, 및 제 3 회전 요소를 포함한다. 상기 제 1 회전 요소는 상기 제 1 모터 제네레이터에 연결된다. 상기 제 2 회전 요소는 상기 제 2 모터 제네레이터에 연결된다. 상기 제 3 회전 요소는 상기 엔진의 출력축에 연결된다. 상기 차동 장치는, 상기 제 1 회전 요소, 상기 제 2 회전 요소, 상기 제 3 회전 요소 중 어느 2개의 회전 속도가 정해지면 나머지 1개의 회전 속도가 정해지도록 구성된다. 상기 전자 제어 유닛은, 상기 제 1 모터 제네레이터, 상기 제 2 모터 제네레이터, 및 상기 클러치를 제어하도록 구성된다. 상기 전자 제어 유닛은, 상기 클러치가 상기 동력 전달 차단 상태가 되도록 제어하고 있을 때에, 상기 입력축과 상기 출력축과의 회전 속도차를 검출하도록 구성된다. 상기 전자 제어 유닛은, 상기 검출한 회전 속도차가 상기 클러치의 상기 동력 전달 차단 상태가 확립되어 있는 경우의 상기 입력축과 상기 출력축과의 회전 속도차보다 작을 때에는, 상기 제 1 모터 제네레이터를 이용한 상기 엔진의 크랭킹을 상기 동력 전달 차단 상태가 확정되어 있을 때보다 억제하도록 구성된다.