CONTROL APPARATUS FOR ELECTRICALLY DRIVEN VEHICLE

• Main Authors: OKUDA KOICHI, IMAI KEITA, IMAMURA TATSUYA, TABATA ATSUSHI, KITAHATA TAKESHI, MATSUBARA TOORU, HIASA YASUHIRO
• Format: Patent
• Language: English; Korean
• Published: 18.01.2017
• Subjects: BLASTING; CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GEARING; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT; THERMAL INSULATION IN GENERAL; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

Provided is a control device for an electrically driven vehicle. The electrically driven vehicle comprises a driving wheel, a driving force source, and a driving force transfer path. The driving force source includes a motor. The driving force transfer path is configured to transfer the driving force generated by the driving force source to the driving wheel. The control device includes a power transfer device and an electronic control unit. The power transfer device is disposed of in the driving force transfer path. The power transfer device includes a driving-side member, a driven-side member, a fluid joint and an engagement device. The driving-side member is connected to the motor. The driven-side member is connected to the driving wheel. The fluid joint is configured to transfer torque by placing a fluid while the driving-side member and the driven-side member rotate relatively with each other. The engagement device is configured to connect the driving-side member with the driven-side member. The electronic control unit is configured to determine whether the operational state of the motor is an operational state where heat load generated by the motor is greater than a preset certain value within a preset certain period. The electronic control unit controls the power transfer device to implement slip control in case the operational state is met such that the revolution speed of the motor becomes higher than the revolution speed of the motor at the time of becoming the operational state and the revolution speed of the relative rotation in the fluid joint increases. 전동 차량의 제어 장치가 제공된다. 상기 전동 차량은 구동륜, 구동력원 및 구동력 전달 경로를 포함한다. 상기 구동력원은 전동기를 포함한다. 상기 구동력 전달 경로는 상기 구동력원이 발생시킨 구동력을 구동륜에 전달하도록 구성된다. 상기 제어 장치는 동력 전달 기구 및 전자 제어 유닛을 포함한다. 상기 동력 전달 기구는 상기 구동력 전달 경로에 배치된다. 상기 동력 전달 기구는 구동측 부재, 종동측 부재, 유체 이음, 및 계합 기구를 포함한다. 상기 구동측 부재는 상기 전동기에 연결된다. 상기 종동측 부재는 상기 구동륜에 연결된다. 상기 유체 이음은 상기 구동측 부재와 상기 종동측 부재가 상대 회전하면서 유체를 개재하여 토크를 전달하도록 구성된다. 상기 계합 기구는 상기 구동측 부재와 상기 종동측 부재를 연결하도록 구성된다. 전자 제어 유닛은, 상기 전동기의 동작 상태가, 미리 정한 소정 기간 내에 상기 전동기에서 발생하는 열부하가 미리 정한 소정값 이상이 되는 동작 상태가 되는지 여부를 판정하도록 구성된다. 상기 전자 제어 유닛은, 상기 동작 상태가 된다고 판단한 경우에, 상기 동력 전달 기구를 제어하여 슬립 제어를 실행하여 상기 전동기의 회전수가, 상기 동작 상태가 된 시점의 상기 전동기의 회전수보다 고회전수가 되고 또한 상기 유체 이음에 있어서의 상기 상대 회전의 회전수가 증대하도록 구성된다.