METHOD AND CONTROL UNIT FOR CONTROLLING A HAPTIC ACCELERATOR PEDAL OF A MOTOR VEHICLE HAVING A SIMULATED DETENT FUNCTION

• Main Authors: SIEBER UDO, RUETZEL FELIX
• Format: Patent
• Language: English; Korean
• Published: 10.06.2015
• Subjects: ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL

본 발명은 자동차 내의 햅틱 가속 페달의 제어 방법에 관한 것이다. 가속 페달은 이동 거리에 비례해서 작용하는 저항력(F)에 대항해서 전체 이동 범위(G) 내에서 이동될 수 있다. 액추에이터에 의해, 예를 들면 가상 압력점과 같은 햅틱 감지 가능한 신호가 추가 저항력의 발생에 의해 부분 이동 범위(T) 내에서 발생될 수 있다. 상기 신호는 예컨대, 하이브리드 자동차에서 최대 힘 값(F)에 상응하는 위치(T)가 초과되면, 전기 모터에 추가해서 예를 들면 연료 작동 엔진이 작동된다는 것을 지시한다. 위치(T)의 초과가 임박할 것이라는 것이 운전자에게 적절한 시간에 적합하게 햅틱으로 감지가능한 방식으로 신호화될 수 있기 위해, 액추에이터에 의해 발생된 추가의 저항력은 운전자가 가속 페달을 누르면, 최대 힘 값(F)에 도달하기 조금 전에, 디텐트 부분 범위(R) 내에서 국부적으로 감소하고, 이를 운전자는 가속 페달의 맞물림과 같이 감지할 수 있다.